指南

如果您决定购买一辆新自行车或二手自行车，但不确定是选择公路车还是砾石车，这里有终极完整指南，帮助您为下次购买做出自信（和快乐）的决定。 公路车和砾石车是为不同目的设计的，选择哪种取决于您骑行的地形——铺装道路或砾石路径——以及几个购买前的因素： 骑行者的经验水平； 自行车使用频率； 价格和可用预算； 操控性和舒适性。 公路车 vs 砾石车，区别 公路车和砾石车的主要区别在于车架几何、组件、配件和多功能性。公路车具有更刚性和空气动力学的几何设计，座管和头管角度更锐利。这种设计增强了爬坡能力和快速下坡时的响应性，尽管在不完全平滑的表面（如沥青）上可能导致更“紧张”的骑行。 相反，砾石车具有更“放松”的几何设计，头管角度更缓，轴距更长，在崎岖或未铺装地形上提供更好的稳定性和操控性。砾石车的车架也更坚固，以吸收不平地面的冲击，使其比公路车稍重，但仍比山地车轻。此外，砾石车的车把比公路车的刹车杆更宽，以提高在砾石路面上的舒适性和操控性。 公路车和砾石车的轮组和轮胎 公路车通常使用较窄的轮胎（一般在23到28毫米之间），以减少滚动阻力并最大化速度，而轮组通常更轻，设计用于空气动力学性能。 砾石车则使用更宽的轮胎（范围从38到50毫米），适合崎岖地形。这提供了更多的舒适性、抓地力和在未铺装表面上的减震能力。许多砾石车还使用无内胎轮胎或内胎衬有凯夫拉胶带，以防止在土路上常见的刺穿。 2x vs 1x，公路车和砾石车的传动系统和刹车差异 公路车通常配备2x传动系统（两个前链轮），提供更窄的齿比范围，适合在高速下保持一致的踏频。此外，碟刹越来越常见，但仍不如砾石车普遍。 另一方面，砾石车通常配备1x传动系统（单前链轮），简化了换挡，更适合在挑战性地形上的低速骑行。然而，入门级砾石车可能仍然配备2x设置。碟刹是砾石车的标准配置，即使在泥泞地形上也能提供出色的制动性能！ 舒适性：公路车还是砾石车？...