Aktualizacja 25/06/2026
Według najnowszych doniesień Specialized SL9 ma zostać zaprezentowany 30 czerwca — tak wynika z posta na Instagramie autorstwa mieszkającego w Dubaju kolarza i influencera Erwin_cyclist.
Specialized Tarmac SL9 nie został oficjalnie zapowiedziany. Jednak między lutym a początkiem czerwca 2026 pojawiło się wystarczająco wiele wiarygodnych przecieków — z kont osób z branży, zdjęć szpiegowskich z wyścigów WorldTour oraz obserwacji prototypów — aby zbudować jasny obraz tego, co nadchodzi. Oto wszystko, co na dziś jest faktycznie znane, udokumentowane i zweryfikowane.
Jak rozwijał się cykl przecieków
Pierwszy wiarygodny sygnał pojawił się w lutym 2026 roku — w poście na forum Weight Weenies, powołującym się na anonimowego pracownika Specialized. Osoba z branży opisała SL9 jako: „nieco zoptymalizowany aerodynamicznie SL8, z bardziej wyraźną główką ramy, czyli większą sekcją speed sniffer, oraz nieco bardziej aerodynamicznymi dolnymi widełkami — w zasadzie SL8.5, który łączy komfort tylnej części Aethosa, aerodynamikę tylnej części SL7 i zoptymalizowany przód SL8”. To samo źródło dodało: „Premiera mniej więcej w okolicach Touru, nie znam konkretnej daty”.
To ujęcie — ewolucyjne, a nie rewolucyjne — sprawdza się przy każdym kolejnym przecieku i obserwacji.
12 maja na Instagramie, na koncie @czice_, pojawiły się zdjęcia z profilu boku. Fotografie od razu wywołały dyskusję. Część obserwatorów zwróciła uwagę, że napis na widelcu zdawał się brzmieć „Speeialized” zamiast „Specialized”, co rodziło pytania, czy zostały wygenerowane przez AI, czy są prawdziwymi, wyciekłymi renderami. Velora Cycling przeanalizowało zdjęcia i zauważyło, że pionowe linie naklejki przecinające litery mogą przy niskiej rozdzielczości dawać taki efekt. Pytanie pozostało otwarte, ale to, co nastąpiło później, w dużej mierze uczyniło tę dyskusję nieistotną.
23 maja kolarz Artem Shcherbyna opublikował na Instagramie relację wideo, na której Florian Lipowitz z Red Bull–BORA–hansgrohe jedzie na rowerze podpisanym przez Shcherbynę wprost: „Tak, to nowy S-Works SL9. Tutaj można zobaczyć wszystkie szczegóły, które już wyciekły do internetu”. Nagranie powstało w Sierra Nevada w Hiszpanii. Pionowy format wideo uznano za bardzo trudny do przekonującego sfałszowania, a rower z nagrania odpowiadał cechom wcześniej ujawnionych zdjęć.
Między 29 a 30 maja fotograf zespołu Maximilian Fries opublikował, a następnie usunął zdjęcie na Instagramie, przedstawiające nowy rower Specialized na dachu samochodu zespołu Red Bull–BORA–hansgrohe podczas treningu jazdy na czas w Granadzie w Hiszpanii. BikeRadar jako pierwszy zwrócił na nie uwagę. Korona widelca na tym zdjęciu wyraźnie różniła się od SL8, a samo usunięcie posta zostało odczytane jako potwierdzenie, że rower jest prawdziwy.
5 czerwca dziennikarz Cyclingnews, Will Jones zdobył zdjęcia szpiegowskie na wyścigu Dauphiné (obecnie Tour Auvergne-Rhône-Alpes), podobno ukrywając się w przydrożnej roślinności, aby wykonać fotografie, zanim mechanicy zauważyli jego aparat i zasłonili rower. Te zdjęcia stanowią najbardziej szczegółowy zestaw fotografii szpiegowskich do tej pory.
Co się zmieniło
Na podstawie zebranych dowodów z ujawnionych zdjęć, materiałów wideo i fotografii szpiegowskich z rozsądną pewnością zidentyfikowano następujące zmiany:
Rura podsiodłowa. Najbardziej widoczna i najczęściej omawiana zmiana. Rura podsiodłowa jest znacznie ściślej wyprofilowana wokół tylnej opony, nawiązując do podejścia aerodynamicznego dawnego Specialized Venge VIAS, ale w wyraźnie złagodzonej formie. To najczytelniejszy sygnał, że SL9 przesuwa aerodynamiczny balans kategorii all-round dalej, niż zrobił to SL8.
Sztyca podsiodłowa. Głębsza i bardziej aerodynamiczna w kształcie. Projekt zdaje się mieć węższą sekcję wsuwaną, która wyżej rozszerza się w głębszy, aerodynamiczny profil, co sugeruje nowy i prawdopodobnie zintegrowany design.
Widelec. Przednie krawędzie ramion widelca wysuwają się dalej do przodu niż w SL8. Obszar korony widelca jest głębszy i bardziej wyrazisty, co daje wyraźnie inny profil. To był główny szczegół identyfikacyjny na zdjęciu z samochodem zespołu i najczytelniejsze potwierdzenie, że jest to nowy model, a nie zmodyfikowany SL8.
Dolne i górne widełki. Prawdopodobnie nieznacznie bardziej aerodynamiczne, choć jest to kwestia sporna między źródłami, a ewentualna zmiana wydaje się subtelna.
Prototypowy radar tylny. Na niektórych ujęciach widoczne było masywne urządzenie zamontowane z tyłu rury podsiodłowej. Podejrzewa się, że to prototypowy radar tylny Hammerhead — marka Hammerhead należy do SRAM, sponsora Red Bull–BORA–hansgrohe. Urządzenie ma u góry czerwone światło i nie odpowiada żadnemu obecnemu produktowi na rynku. Może się ono nie pojawić w wersji produkcyjnej roweru.
Co pozostaje bez zmian
Speed Sniffer. Charakterystyczna dla Specialized wysunięta główka ramy w kształcie nosa, jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów wzorniczych w kolarstwie szosowym, wydaje się zachowana w SL9 — być może nieznacznie przekształcona lub powiększona. Rura dolna, rura górna i ogólna geometria głównego trójkąta wyglądają bardzo podobnie do SL8. Na wszystkich zdjęciach szpiegowskich rower korzysta ze standardowego kokpitu i kół Roval. Ogólna filozofia pozostaje ta sama — rower typu all-round. To nie powrót do wyspecjalizowanej broni aerodynamicznej w stylu Venge, lecz dopracowanie tego, co SL8 już potrafi.
Co wciąż pozostaje nieznane
Nie wyciekły żadne zdjęcia od przodu, które byłyby głównym wskaźnikiem ewentualnych zmian profilu aerodynamicznego rur poza tylną częścią roweru. Waga ramy, pełna specyfikacja, cena i oficjalne wersje kolorystyczne pozostają niepotwierdzone. Specialized nie wydał żadnego oficjalnego oświadczenia w sprawie istnienia, specyfikacji ani daty premiery SL9.
Kiedy nastąpi premiera?
Wiele niezależnych źródeł wskazuje na okno premiery powiązane z Tour de France 2026, który startuje 4 lipca w Barcelonie. Osoba z branży z forum Weight Weenies wprost stwierdziła „premiera w okolicach Touru”. Precedens ma tu bezpośrednie zastosowanie: SL8 po raz pierwszy zauważono na treningu w lipcu 2023 roku, zanim zadebiutował w wyścigu podczas mistrzostw świata 2023. SL9 był już testowany przez Red Bull–BORA–hansgrohe na obozach treningowych w Hiszpanii w maju i czerwcu 2026, a obserwacje prototypów na wyścigach przygotowawczych przed Tourem — Dauphiné i Tour de Suisse — wpisują się dokładnie w ten sam schemat.
Oczekuje się, że na rowerze będzie ostatecznie ścigać się pięć zespołów WorldTour korzystających ze sprzętu Specialized: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick Step, AG Insurance–Soudal, FDJ United–Suez oraz SD Worx–Protime. Biorąc pod uwagę, że wszystkie potwierdzone obserwacje dotyczyły Red Bull–BORA–hansgrohe, oraz pozycję Remco Evenepoela jako kandydata do klasyfikacji generalnej Tour de France, to właśnie ten zespół wydaje się najbardziej prawdopodobny, by zadebiutować na nim w rywalizacji.
Szerszy obraz
Opisanie SL9 przez osobę z branży jako „SL8.5” to prawdopodobnie najbardziej przydatne ujęcie dla każdego, kto próbuje zrozumieć, co Specialized tutaj robi. SL8 był już jedną z najbardziej wszechstronnych szosowych platform wyścigowych na rynku — wystarczająco lekką na etapy górskie, wystarczająco aerodynamiczną na płaskie dni i wystarczająco dobrze prowadzącą się na klasyki. SL9 zdaje się rozwijać te właściwości, wydobywając więcej efektywności aerodynamicznej z tylnej części roweru bez zmiany fundamentalnego charakteru ramy.
To odmienne podejście niż na przykład w Treku Madone Gen 8, który połączył swoje wyspecjalizowane linie aero i górską w jedną platformę. SL9 zdaje się pozostawać w tej samej kategorii co SL8 — wszechstronnego roweru z segmentu premium — i podnosić poprzeczkę w obrębie tej kategorii, zamiast zmieniać to, czym rama jest.
Gdy SL9 trafi na rynek, a egzemplarze w specyfikacji WorldTour zaczną pojawiać się na rynku wtórnym, Bikeroom będzie wystawiać zweryfikowane egzemplarze w miarę ich dostępności. W międzyczasie obecne wersje Specialized Tarmac SL8 pozostają jednymi z najbardziej wszechstronnych rowerów szosowych dostępnych w swoich przedziałach cenowych.
Ponieważ SL9 trafi na rynek za pośrednictwem autoryzowanych dealerów Specialized, znajdziesz go w dedykowanej kolekcji na naszej stronie pod tym linkiem. Masz jeszcze pytania? Kliknij tutaj, aby skontaktować się z naszym zespołem po więcej informacji.
