ショップで新しい自転車を購入する場合、店員は何が重要かを説明せずに体の測定を行います。オンラインで購入する場合は、十分に準備しておく必要があります。どの測定が重要か見てみましょう。
すべてのブランドがフレームの特性を定義するために同じ測定を使用しているわけではありません。特に初心者にとって、正しいサイズを選ぶのは少し難しいかもしれませんので、この操作を簡単にするように努めます。正しいサイズのフレームを購入することは重要であり、これによりライダーは最高の自転車体験を得ることができます。
自転車を定義する数値:
- 水平チューブの長さ;
- 垂直チューブの長さ（ミドル・トゥ・ミドルまたはミドル・トゥ・エンド）;
- リーチとスタック
- ホイールベース
- チェーンステイ
- フロントセンター（ボトムブラケットの中心からフロントまでの長さ）
- シートチューブと後輪ボルトとシートチューブの結合軸の間の角度; ヘッドチューブと後輪ボルトとヘッドチューブの結合軸の間の角度。
- ドロップ（またはBBドロップ）;
- ボトムブラケットの高さ
現在、多くのモデルはロードバイクやマウンテンバイクにかかわらず、cmで測定されています。しかし、いくつかのブランドはまだインチを使用しているかもしれません。中には両方の測定単位を混ぜているものもあります。私たちにとってはメートル法を使用する方が確かに簡単ですが、もしこの情報がインチで見つかった場合は、数値を2.54倍してセンチメートルでの測定を得ることができます。
メーカーは通常、現在利用可能なすべての自転車の技術情報を含むファイルを添付しています。これは手動で測定するよりも確かに役立ちます。したがって、この文書を捨てないことをお勧めします。将来的に役立つかもしれません。
トップチューブの長さ
すべての自転車にはトップチューブがあります。現在では、わずかに傾斜しているか、「スローピング」しているかもしれません。この場合、実際のチューブサイズを測定するのではなく、その投影またはサドルの中心とヘッドチューブの中心の間の距離を考慮します。要するに、トップチューブの長さは、実際に水平なトップチューブがある場合は「実際の」ものであり、チューブが傾斜している場合は「仮想の」ものです。
多くのブランドは、トップチューブの長さに基づいてサイズを命名しています。これはマウンテンバイクには当てはまりません。マウンテンバイクのサイズは通常、S、M、Lです。この最後のシステムは、ロードバイクにもますます使用されるようになっています。サイズは基本的に各メーカーが自由に決定します：あるブランドではサイズSが54cmであるかもしれませんが、別のブランドではMと見なされるでしょう。
また、すべてのブランドが同じ方法でトップチューブを測定しているわけではないことを指摘することも重要です。たとえば、あるブランドは、ヘッドチューブの中心からサドルの中心から垂直に投影された線までの長さのみを考慮します。この方法は、シートポストが後方にさらに投影されることを考慮していないため、この特定のブランドのサイズは他のメーカーのものよりも少し小さくなります。したがって、正しいサイズを選ぶ際に間違いを犯さないように、これらの詳細に注意を払うことが重要です。
シートチューブの長さ
シートチューブの長さは、垂直チューブとトップチューブの軸の交点とボトムブラケットの中心の間の線です。再び、この測定は簡単に見えますが、実際には非常に難しいです。ボトムブラケットの中心からシートチューブの軸との交点（シートポストが位置する場所）まで測定を開始する場合、センター・トゥ・センター測定方法を適用しています。いくつかの自転車は特に長いシートチューブを持っており、トップチューブよりも長く、統合されたシートポストを作成する拡張機能で組み立てられています。これはエンド・トゥ・センター方法です。
ご想像のとおり、これらの変数はサイズの比較を難しくします。
リーチとスタック
トップチューブとシートチューブの長さがフレームを比較する際に危険な領域であることを見ました。混乱を避けるために、現在多くのメーカーが自転車のリーチとスタックの値を追加しています。この単位の利点は、フレームやその形状に依存せず、2つの点の間の垂直距離を測定することです：ボトムブラケットとヘッドチューブの上部。基本的に、「リーチ」単位は2つの点の間の水平を表し、「スタック」はそれらの垂直距離です。それらの合計がリーチ＆スタックに等しいです。
ホイールベース
ホイールベースは、2つのホイールボルトの間の距離です。これはライディング体験にとって決定的な距離であり、全体のサイズフレームの計算に干渉する可能性があります。測定は非常に簡単です。
下部チェーンステイ
この測定はホイールベースにも影響を与え、自転車の操作性を大幅に変えます。短いチェーンステイは、長いステイよりも自転車をはるかに機敏にします。この情報は、ボトムブラケットの中心と後輪ボルト（またはディレイラーハンガー）の間の線を測定することによって得られます。
フロントセンター
ホイールベースのもう一つの要素であり、チェーンステイの間の距離であり、ボトムブラケットから前輪ボルトまで測定されます。この単位も自転車の機敏性に影響を与えます。注意してください：ホイールベースはチェーンステイとフロントセンターの合計ではありません。なぜなら、どちらも水平単位ではないからです。
シートチューブとヘッドチューブの間の角度
自転車の操作性を決定するために、これら2つの測定が最も関連性があります。チューブが自転車に垂直に組み立てられているほど、自転車はより機敏になります。
ドロップ（BBドロップ）
ドロップは、ホイールボルトの地面からの距離とボトムブラケットの地面からの距離の差です。基本的に、2つの高さの差です。これは自転車の仕様で見つけることができる典型的な情報の1つです。
ボトムブラケットの高さ
最後に、ボトムブラケットの高さは、ブラケットの地面からの距離です。測定は簡単ですが、自転車が地面に対して垂直に立っていることを確認し、傾斜していないことを確認する必要があります。bbドロップとは異なり、ホイールやその圧力によって影響を受ける可能性があります。
これで、自転車のサイズを決定するために必要なすべての測定についての一般的なアイデアを持っていることでしょう。新しい自転車を購入する前に、これらの指示を読んで記憶をリフレッシュすることが大いに役立つことがあります。
