Un telaio da cronometro si sceglie in base alla posizione che riesce a tenere, non all'altezza del ciclista. Sono gli appoggiagomiti, non il telaio, a reggere il tuo peso e a fissare il reach. Il telaio deve solo mettere quegli appoggi dentro un intervallo che puoi davvero usare. Per questo una tabella di altezze, da sola, qui dice pochissimo. Sfoglia tutta la gamma di bici da cronometro e triathlon su Bikeroom.
Questa guida spiega le due misure che decidono la vestibilità: pad stack e pad reach. Poi dà una taglia di partenza in base all'altezza, un confronto con il telaio da strada e che cosa controllare prima di comprare un telaio usato.
Nota bene. Le taglie qui sotto sono orientative. Sono un punto di partenza costruito su tabelle di geometria ufficiali e fasce di altezza pubblicate, non una garanzia di vestibilità. Su una bici da cronometro il cockpit conta più della sigla del telaio, quindi conferma i tuoi numeri con un bike fit o con il nostro team prima di comprare.
Perché un telaio da cronometro non si taglia come uno da strada
Il meccanismo è l'angolo sella. La guida all'acquisto di BikeRadar dedicata alla cronometro mette l'angolo effettivo del tubo sella "intorno ai 75-78 gradi", contro i circa 72-74 gradi di una bici da strada. MOTTIV dà lo stesso dato per la strada e da 76 a 78 gradi per un telaio da triathlon. L'angolo più verticale ruota il bacino in avanti sopra il movimento centrale, il che apre l'angolo dell'anca e ti permette di tenere il busto basso per un'ora.
Le tabelle pubblicate variano più di quanto suggerisca l'uno o l'altro dato. Pinarello dichiara 77 gradi per la Bolide F TT e 78 gradi per la Bolide F TR. Canyon dichiara 81 gradi per l'attuale Speedmax da triathlon, 80,5 gradi per la Speedmax CF e da 85,5 a 86 gradi per la Speedmax CFR TT. Nessuno dei marchi dichiara il punto di riferimento usato, quindi confronta gli angoli sella all'interno di un marchio, non fra marchi diversi.
La seconda conseguenza è che reach e stack di telaio non sono confrontabili con quelli di una bici da strada. Una Pinarello Bolide F TT in taglia 520 dichiara 413 mm di reach e 494 mm di stack. Una Dogma F in taglia 53 dichiara 383 mm e 542 mm, secondo le tabelle ufficiali riportate nella nostra guida alle taglie Pinarello da strada. Il telaio da cronometro è più lungo sulla carta e 48 mm più basso, perché il suo reach si misura fino a un tubo di sterzo che poi porta un lungo manubrio aero.
Pad stack e pad reach: i due numeri che contano
Il pad stack è la distanza verticale dal movimento centrale all'appoggiagomiti. Il pad reach è la distanza orizzontale dal movimento centrale all'appoggiagomiti. Insieme descrivono dove stanno i tuoi gomiti, cioè la posizione che stai davvero comprando. Dan Empfield, che firma la guida alle taglie da triathlon per The Pro's Closet, lo dice senza giri di parole: "Stack e reach sono le misure assolute dell'altezza e della lunghezza della bici".
Solo alcuni marchi pubblicano l'intervallo. Canyon riporta pad stack e pad reach come righe m e n della sua tabella di geometria sulla Speedmax CF e sulla precedente Speedmax CFR TT. Non li riporta sull'attuale Speedmax CFR né sulla CF SLX. Argon 18 li pubblica in centimetri sulla E-119 Tri+ Disc. Pinarello non pubblica nessuno dei due dati per la Bolide.
| Telaio e taglia | Intervallo pad stack (mm) | Intervallo pad reach (mm) | Fonte |
|---|---|---|---|
| Canyon Speedmax CF, S | da 633 a 663 | da 377 a 488 | tabella geometrie canyon.com |
| Canyon Speedmax CF, M | da 657 a 688 | da 398 a 509 | tabella geometrie canyon.com |
| Canyon Speedmax CF, L | da 691 a 722 | da 411 a 522 | tabella geometrie canyon.com |
| Canyon Speedmax CFR TT, M (generazione precedente) | da 569 a 649 | da 449 a 476 | tabella geometrie canyon.com |
| Argon 18 E-119 Tri+ Disc, XXS | da 573 a 663 | da 414 a 501 | geometrie argon18.com |
| Argon 18 E-119 Tri+ Disc, L | da 653 a 743 | da 454 a 541 | geometrie argon18.com |
Leggi prima l'intervallo verticale. Una Speedmax CF in taglia M copre 31 mm di pad stack, mentre il pad reach copre 111 mm. Su una bici da cronometro l'altezza è la regolazione scarsa, quindi di solito è l'altezza a decidere la taglia.
Trova la taglia in fretta
Trova la tua altezza, incrocia il dato con la lunghezza della gamba, poi leggi la riga. La colonna delle lettere indica la taglia su cui ti mette la maggior parte dei telai da cronometro a quattro o cinque taglie. La colonna degli esempi cita una fascia pubblicata, così vedi su che cosa si basa la riga.
| Altezza del ciclista | Lunghezza gamba (cavallo) | Sigla di taglia tipica | Esempio pubblicato |
|---|---|---|---|
| sotto 165 cm | sotto 74 cm | XS | Canyon Speedmax CFR TT, XS fino a 165 cm |
| da 165 a 170 cm | da 74 a 77 cm | XS o S | Canyon Speedmax CFR TT, S da 165 a 175 cm |
| da 170 a 175 cm | da 77 a 80 cm | S | Canyon Speedmax CF, S da 166 a 174 cm |
| da 175 a 180 cm | da 80 a 83 cm | S o M | Canyon Speedmax CFR TT, M da 175 a 185 cm |
| da 180 a 185 cm | da 83 a 87 cm | M | Canyon Speedmax CFR e CF SLX, M da 168 a 186 cm |
| da 185 a 190 cm | da 87 a 90 cm | M o L | Canyon Speedmax CF, L da 186 a 196 cm |
| da 190 a 195 cm | da 90 a 94 cm | L | Canyon Speedmax CFR e CF SLX, L da 180 a 196 cm |
| 195 cm e oltre | 94 cm e oltre | L o XL | Canyon Speedmax CF, XL da 196 cm |
Le fasce si sovrappongono perché si sovrappongono quelle dei marchi. Dove sono indicate due taglie, decide l'intervallo di pad stack: prendi la taglia la cui altezza degli appoggi copre i tuoi numeri di bike fit lasciando margine a entrambi i lati.
Come misurarti
Altezza. Mettiti scalzo contro un muro, talloni uniti, sguardo dritto davanti a te. Appoggia qualcosa di piatto sulla testa, segna il muro e misura da terra.
Lunghezza gamba (cavallo). Scalzo, piedi a circa 15 cm di distanza, spingi un libro verso l'alto fra le gambe come se fosse una sella. Tienilo in bolla contro il muro, segna il bordo superiore e misura da terra.
Lunghezza di busto e braccia. Misura dalla sommità dello sterno all'osso dell'anca, e dalla spalla al polso. Un busto lungo con braccia corte di solito indica un pad stack più alto, non un telaio più grande.
La tua bici da strada attuale. Prendi stack e reach dalla tabella del marchio. Quei due numeri viaggiano con te e permettono a un fitter di convertire una posizione da strada in coordinate degli appoggi.
Dal telaio da strada al telaio da cronometro
La regola empirica più diffusa dice che si prende un numero più piccolo su un telaio da cronometro che su uno da strada. È vero, ma il motivo sta nelle sigle, non nel tuo corpo. Il punto di Empfield nella guida di The Pro's Closet è che uno stesso ciclista da 56 cm su strada può ritrovarsi su taglie diverse a seconda del marchio da triathlon, ed è esattamente quello che mostrano le tabelle.
| Il tuo telaio da strada | Pinarello Bolide F TT e F TR | Canyon Speedmax, versioni triathlon | Canyon Speedmax CFR TT |
|---|---|---|---|
| da 48 a 50 | 450 | S | XS |
| da 51 a 52 | 450 o 485 | S | S |
| da 53 a 54 | 485 | S o M | M |
| da 55 a 56 | 520 | M | M |
| da 57 a 58 | 520 o 550 | M o L | L |
| 59 e oltre | 550 | L o XL | L |
Le sigle di taglia Pinarello e Canyon sono ufficiali. La colonna del telaio da strada è indicativa, perché le sigle di taglia da strada non sono standardizzate fra marchi. Usala per collocarti nella tabella, poi conferma con stack, reach e numeri degli appoggi.
Come i marchi siglano le taglie da cronometro
- Pinarello sigla la Bolide in millimetri di tubo sella: 450, 485, 520 e 550. Gli annunci dei rivenditori scrivono la stessa taglia come 45, 48,5, 52 o 55, oppure come 520. Sono gli stessi quattro telai.
- Canyon usa le lettere. Le Speedmax CFR e CF SLX da triathlon vanno da S a XL, la Speedmax CF da XS a XL e la Speedmax CFR TT omologata UCI da XS a L.
- Scott abbina una lettera a un numero. La Plasma RC Pro è elencata come XS/49, S/52, M/54, L/56 e XL/58 dai rivenditori, fra cui Bicycle Superstore.
- Argon 18 elenca la E-119 Tri+ Disc in sei taglie da XXS a XL, con gli intervalli degli appoggi stampati in centimetri.
Regole UCI sulla posizione e libertà del triathlon
Una bici da cronometro che corre sotto regolamento UCI deve stare dentro una scatola. L'articolo 1.3.013 impone che la punta della sella non stia più di 5 cm dietro la verticale passante per l'asse del movimento centrale. Dal 1 gennaio 2023 le prolunghe sono limitate per categoria di altezza del ciclista, secondo il comunicato della stessa UCI. Il limite è 80 cm davanti al movimento centrale sotto i 180 cm, 83 cm da 180 a 189,9 cm e 85 cm da 190 cm in su. Il dislivello ammesso sale di conseguenza, da 10 a 14 cm, e l'inclinazione dell'appoggio per gli avambracci è passata da 15 a 30 gradi.
Il triathlon non è vincolato da nulla di tutto questo. BikeRadar osserva che le bici da triathlon "non sono vincolate dal regolamento UCI", ed è per questo che portano profili più profondi e vani portaoggetti integrati. In pratica un telaio da triathlon ti dà una posizione effettiva più verticale e un pad reach più avanzato di un telaio omologato UCI della stessa taglia. La nostra guida a bici da cronometro e bici da triathlon copre le differenze più ampie.
In mezzo fra due taglie?
Prendi il telaio più piccolo se vuoi un avantreno più basso e tieni già una posizione bassa su strada. Prendi quello più grande se il tuo valore di pad stack sta vicino al limite superiore dell'intervallo della taglia inferiore, perché un cockpit a fine corsa non ti lascia margine. Un busto lungo con braccia corte spinge verso la taglia superiore, braccia lunghe e busto corto verso quella inferiore.
Una riserva vale per tutta la categoria. I cockpit integrati limitano quanto un telaio può essere recuperato con i componenti. Su un manubrio aero monoscocca gli spacer, la lunghezza delle prolunghe e le piastrine degli appoggi sono spesso specifici del modello, quindi la taglia del telaio deve essere giusta prima di regolare il cockpit.
Che cosa controllare su una bici da cronometro usata
- Regolazione residua del cockpit. Chiedi foto delle piastrine degli appoggi e della pila di spacer. Un cockpit già al minimo di altezza e di lunghezza non può scendere né accorciarsi ancora.
- Il kit di spacer. I cockpit da cronometro usano spessori e blocchetti proprietari. Una bici venduta senza il suo kit di spacer può costare cara da riportare in intervallo.
- Forma delle prolunghe. Prolunghe, rialzi e supporti degli appoggi sono spesso specifici del marchio e non sempre si comprano separatamente. Controlla che i pezzi montati siano quelli che vuoi.
- Reggisella e binari della sella. Un reggisella reversibile o con offset cambia l'angolo sella effettivo. Verifica in quale orientamento è la bici e se è omologata UCI, se corri sotto regolamento UCI.
- Anno modello della tabella. La geometria cambia da una generazione all'altra sotto lo stesso nome. Abbina la tabella all'anno del telaio, non alla pagina attuale.
La nostra guida pratica all'acquisto di una bici da triathlon usata va più a fondo su condizioni e documenti.
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Avvertenza: le taglie di questa guida sono orientative e date in buona fede. I valori di stack, reach, appoggi e angolo sella sono dati ufficiali dei costruttori, letti sulle pagine di geometria dei marchi il 21 settembre 2026, e cambiano fra anni modello e versioni. Verifica sempre sulla bici specifica che stai comprando e, quando possibile, con un bike fit professionale.
Fonti: BikeRadar, Simon von Bromley, aggiornato il 17 giugno 2024; The Pro's Closet, Dan Empfield, 22 febbraio 2021; geometrie Canyon Speedmax; geometrie Pinarello Bolide F TT; Argon 18 E-119 Tri+ Disc; UCI, modifiche al regolamento sulla cronometro; MOTTIV, aggiornato il 17 febbraio 2025.
