Nouveaux Amflow PX & PR : Quoi de neuf et pourquoi c'est important
Amflow a lancé deux nouveaux eMTB équipés de moteurs bien plus puissants que tout ce que le VTT a connu à ce jour.
Ce n'est pas du marketing — c'est la réalité de la fiche technique.
Le moteur Avinox M2S affiche un couple maximal de 150 Nm et une puissance de pointe de 1 500 W. Les nouveaux Amflow PX & PR sont tous deux des eMTB à cadre en carbone de 150 mm de débattement, mais ils diffèrent par la stratification du carbone, la conception de la batterie et leurs priorités : poids et performance pour le PX, ou facilité de charge et autonomie pour le PR.
À l'automne 2024, Amflow a attiré tous les regards avec les modèles PL Carbon Pro. Quelques mois plus tôt, à l'Eurobike, la marque avait conquis le monde du cyclisme aux côtés de DJI Avinox.
Les PX et PR ne sont pas qu'une mise à jour — ils sont une évolution complète de cette plateforme.
La géométrie trail mesurée du PL semblait simplement trop sage une fois que le terrain devenait raide et rapide. Amflow passe à la vitesse supérieure avec le PX Carbon Pro — un e-MTB dédié aux sentiers accidentés et aux descentes à haute vitesse.
Moteur et batterie des nouveaux Amflow PX & PR : Une puissance qui redéfinit la catégorie
C'est au niveau de la motorisation que ces vélos justifient leur prix.
Le moteur Avinox M2S (équipant les PX Carbon Pro, PX Carbon et PR Carbon Pro) offre 150 Nm de couple maximal et une puissance de pointe de 1 500 W. Le PR Carbon utilise l'Avinox M2, offrant 125 Nm et une limite de puissance de 1 100 W.
L'Avinox M2S et l'M2 maintiennent des niveaux sonores bas (45 dBA). Les moteurs affinent la distribution de puissance grâce à des capteurs de haute précision et des algorithmes pour garantir un pédalage naturel.
C'est crucial sur le terrain. Un couple brut qui ne semble pas naturel devient vite fatigant.
C'est dans la stratégie de batterie que les nouveaux Amflow PX & PR se distinguent.
Là où le PX Carbon Pro mise tout sur la performance avec sa batterie de 700 Wh intégrée de façon permanente, le PR Carbon Pro choisit une autre voie — la batterie amovible de 800 Wh privilégie l'usage quotidien et la flexibilité, élargissant l'attrait du vélo bien au-delà des riders passionnés.
Autonomie réelle sur le PX ? Un rider de 85 kg a parcouru environ 40 km avec 950 m de dénivelé positif avec la batterie de 700 Wh. Un rider plus léger de 55 kg a atteint 65 km et 1 500 m de dénivelé avant de tomber en panne.
Cet écart d'autonomie est réel. Connaissez votre poids et vos sentiers avant de décider.
Le PX supporte la charge rapide GaN 3x, passant de 0% à 80% en environ 1 heure et 16 minutes.
La batterie amovible de 800 Wh du PR se recharge de 0 à 80% en environ 1 heure 36 minutes — et vous pouvez la retirer complètement du vélo pour la charger à la maison.
Cadre, géométrie et qualité de construction des nouveaux Amflow PX & PR
Le PX pèse environ 20 kg et le PR environ 22 kg. Les cadres en fibre de carbone ultra-légers pèsent seulement 2,4 kg pour le PX et 2,9 kg pour le PR.
Le nouveau cadre carbone PX de 2,4 kg est environ 130 g plus lourd que le PL qu'il remplace, mais nettement plus rigide — ce qui améliore la maniabilité et la précision de la direction.
Les riders qui ont poussé le PL dans ses retranchements sur terrain technique sentiront immédiatement la différence.
La géométrie des nouveaux Amflow PX & PR est véritablement impressionnante.
Les deux vélos offrent 40 combinaisons géométriques potentielles. Les cyclistes peuvent affiner l'angle du tube de direction sur 5 positions, la hauteur du boîtier de pédalier sur 2 positions et la longueur des bases sur 4 positions. L'angle de direction par défaut est de 64,2° pour le PX et 64,5° pour le PR.
Pour la suspension, Amflow a opté pour un système à 4 barres révisé avec FOX, visant à améliorer l'efficacité au pédalage et à réduire les interférences dans la transmission. L'amortisseur arrière a été ajusté pour améliorer la sensibilité initiale et filtrer les petites irrégularités.
L'intégration du moteur est si subtile que le vélo ressemble plus à un e-MTB léger qu'à un monstre de puissance dédié à la descente. L'apparence générale est moderne, épurée et premium — pas d'unité moteur massive ni de tubes surdimensionnés, juste une silhouette affûtée et sportive.
Un bémol honnête :
sur les sentiers, les câbles cliquètent de manière notable contre l'éclairage avant intégré, ajoutant une bande sonore bien audible.
C'est un détail, mais il est présent.
Vous pouvez explorer la gamme complète directement : découvrez l' Amflow PX Carbon 2027, l' Amflow PX Carbon Pro 2027, l' Amflow PR Carbon 2027 et l' Amflow PR Carbon Pro 2027.
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Smart Tech : L'écosystème Avinox sur les nouveaux Amflow PX & PR
Amflow et Avinox sont désormais positionnés comme des marques indépendantes, mais toutes deux ont été lancées avec le soutien technologique de DJI. Alors qu'Amflow vise à s'établir comme une marque de vélos autonome, Avinox opère comme fournisseur indépendant de systèmes de motorisation. Les deux continuent de bénéficier de l'expertise de DJI en gestion de batterie, capteurs, logiciels et motorisation.
Ce bagage technique se traduit concrètement sur le terrain.
La dernière mise à jour de l'application Avinox Ride permet d'importer des itinéraires d'applications tierces, et l'écran de contrôle naviguera sans connexion téléphonique via des instructions détaillées. Les riders peuvent également définir une zone de fréquence cardiaque cible — le système ajustera automatiquement l'assistance pour maintenir le cycliste dans cette zone.
L'écran Avinox est un écran tactile OLED couleur de 2 pouces intégré au cadre. Les riders peuvent naviguer entre les écrans pour voir les données de conduite, l'autonomie estimée et les réglages.
Uniquement disponible sur l'Amflow PR, les utilisateurs peuvent jumeler le vélo avec l'application "Localiser" (Find My) d'Apple pour suivre sa position et le niveau de batterie à tout moment.
C'est une fonctionnalité réellement utile, surtout sur les parkings de départ de sentiers très fréquentés.
À qui s'adressent réellement les nouveaux Amflow PX & PR ?
Soyons directs. Les nouveaux Amflow PX & PR ne sont pas des vélos d'entrée de gamme.
Le PX est la plus chère, la plus légère et la plus agressive des deux plateformes, affichée à 10 199 $ USD pour le modèle Carbon Pro équipé de l'Avinox M2S.
Le PR Carbon commence à 4 999 $ USD — ce qui reste un investissement sérieux.
Le PX est conçu pour les riders qui s'engagent sur des terrains techniques, qui comptent chaque gramme et qui acceptent une batterie fixe en échange d'un vélo plus fin et léger.
Amflow voulait que le PX soit plus rassurant sur terrain technique tout en conservant la sensation de légèreté et de facilité du PL original.
Le PR est une autre bête.
Le PR Carbon Pro cible clairement les riders qui veulent le compromis idéal entre performance et usage quotidien, à un prix d'entrée plus accessible.
La batterie amovible le rend pratique pour ceux qui ne peuvent pas amener leur vélo jusqu'à une prise de charge, ou pour ceux qui veulent changer de batterie rapidement pour continuer à rouler.
Aucun de ces vélos ne convient aux riders de petite taille —
le PR Carbon Pro est disponible en quatre tailles, de M à XXL.
Même chose pour le PX. Les riders de petite taille n'ont toujours pas de solution pour l'instant.
L'ensemble est construit autour d'une plateforme polyvalente de 160 mm qui offre un excellent équilibre entre capacités et ergonomie. Avec les options de prolongateur d'autonomie prévues, la capacité totale pourrait atteindre 1 300 Wh — ouvrant la porte à des explorations épiques.
FAQ
Qu'est-ce que l'Amflow PX et en quoi diffère-t-il de l'Amflow PR ?
Les nouveaux Amflow PX & PR partagent la même plateforme carbone et le même débattement — 150 mm arrière, 160 mm fourche — mais servent des profils différents.
Le PX et le PR diffèrent par la stratification du carbone, l'usage de la batterie et l'intention générale : le PX privilégie le poids et la performance, le PR privilégie la facilité de charge et l'autonomie.
Le PX utilise une batterie fixe fine de 700 Wh. Le PR dispose d'une unité amovible de 800 Wh et d'une géométrie légèrement plus détendue.
Quel moteur équipe les nouveaux Amflow PX & PR ?
Les modèles PX Carbon et PR Carbon Pro sont propulsés par l'unité Avinox M2S — la plus puissante. Elle délivre 1 300 W et 130 Nm en mode standard, boostés à 150 Nm et 1 500 W pendant 60 secondes en mode Boost.
Le PR Carbon de base utilise l'Avinox M2, qui offre tout de même 1 100 W en pointe et 125 Nm.
La géométrie est-elle réglable sur les nouveaux Amflow PX & PR ?
Énormément.
Les deux cadres possèdent trois points de réglage : le flip-chip de la liaison Horst pour la longueur des bases, le flip-chip du basculeur pour la hauteur du boîtier, et des cuvettes de direction pour ajuster l'angle de chasse de -1° à +1°. Les bases sont ajustables de 438 mm à 451 mm.
Quelle est l'autonomie réelle sur les nouveaux Amflow PX & PR ?
Elle varie selon le poids du rider. Sur le PX,
un rider de 85 kg a obtenu environ 40 km et 950 m de dénivelé, tandis qu'un rider de 55 kg a atteint 65 km et 1 500 m de dénivelé avec la même batterie de 700 Wh.
La batterie 800 Wh du PR est annoncée jusqu'à 158 km — bien que l'usage réel sur sentier sera toujours inférieur.
Qui ne devrait PAS acheter les nouveaux Amflow PX & PR ?
Si vous êtes de petite taille, aucun des vélos n'est disponible sous la taille M. Si vous voulez un réseau de revendeurs à chaque coin de rue, l'écosystème Amflow est encore en pleine croissance.
Presque 20 concurrents utilisent désormais le système Avinox, mais les centres de service dédiés Amflow restent limités. Si le budget est serré, il existe des alternatives capables moins chères. Ces vélos récompensent les riders qui savent ce qu'ils veulent et sont prêts à payer pour.
