Résumé
- Focus a exposé un gravel de course sans marquage au Sea Otter Europe de Girona, environ six mois avant son lancement annoncé, selon road.cc le 18 septembre 2026.
- Focus n'a confirmé qu'un seul chiffre à road.cc : 55 mm de passage de pneu, de quoi loger un pneu de VTT cross-country.
- Le nom affiché sur le stand était masqué, sous la forme de deux mots de quatre lettres chacun. Road.cc lit le premier comme Mares, le cyclo-cross de la marque jusqu'en 2021.
- Le vélo exposé avait un guide-chaîne et pas de dérailleur avant, presque aucun insert, des formes aéro discrètes et une découpe dans la tige de selle.
- Rien d'autre n'est public. Ni prix, ni poids, ni géométrie, ni liste de montages, ni nom confirmé.
Ce qui a réellement été montré
Un cadre blanc, d'aspect brut, sur un stand de salon, équipé d'un groupe SRAM Force AXS XPLR, avec un nom partiellement recouvert. C'est tout, et Focus a volontiers laissé les photographes faire leur travail.
Le seul chiffre que la marque ait mis au dossier est le passage de pneu. Focus a indiqué à road.cc que le vélo accepte un pneu de 55 mm, soit l'équivalent d'un pneu de VTT cross-country. Cela le place dans la même catégorie que les gravel de course lancés ce mois-ci.
Tout le reste de ce qui a été publié vient de l'observation du cadre. La distinction mérite d'être faite.
Confirmé, vu et inconnu
| Point | Statut |
|---|---|
| Passage de pneu de 55 mm | Confirmé par Focus à road.cc |
| Cadre mono-plateau | Vu sur le vélo exposé, avec un guide-chaîne à la place du dérailleur avant. Road.cc note que cela peut changer d'ici au lancement |
| Formes de tubes aéro | Visibles sur les photos, non chiffrées par Focus |
| Presque aucun insert | Vu : des trous pour une sacoche de tube supérieur et un insert pour une pompe ou une cartouche de CO2 |
| Tige de selle avec découpe incurvée | Vue, présentée comme un apport de confort à l'arrière |
| Le nom Mares | Teasé sous la forme de deux mots masqués. Road.cc en déduit Mares à partir de l'histoire de la marque |
| Prix, poids, géométrie, tailles, montages | Non publiés |
| Lancement | Environ six mois après le salon, selon road.cc |
Le nom
Focus a été fondé en 1992 par Mike Kluge, triple champion du monde de cyclo-cross : la gamme tout-terrain n'est donc pas un emprunt marketing. Hanka Kupfernagel a remporté le titre mondial de cyclo-cross 2005 sur un Focus Mares Team.
Le Mares a été le cyclo-cross de la marque jusqu'en 2021, en aluminium et en carbone, avant de disparaître. Les cadres de cyclo-cross ont été largement absorbés par le gravel, et un cadre de course en 55 mm est exactement l'endroit où ce nom réapparaîtrait logiquement. Cela reste une déduction, pas une annonce.
Ce que Focus vend aujourd'hui : l'Atlas
Le vélo qui couvre actuellement le gravel chez Focus est l'Atlas, remis à jour pour 2026 et testé en décembre 2025 par TOUR. C'est un polyvalent, pas un vélo de course, et la mise à jour 2026 l'a rendu encore plus clair.
La série 8 en carbone a gagné un compartiment dans le tube diagonal, la Prep Pocket, avec une trousse qui accueille un multi-outils, des démonte-pneus et une cartouche de CO2. Focus a abandonné l'entraxe Road Boost au profit d'un arrière standard en 12x142 mm, ce qui élargit le choix de roues. Le stack a baissé sur toute la gamme et les tubes de selle ont été raccourcis pour laisser sortir davantage de tige.
Le passage de pneu est de 53 mm à la fourche et de 48 mm à l'arrière, selon TOUR : l'Atlas accepte donc déjà un pneu large. Il ne passe pas 55 mm, et sa géométrie est construite autour du confort sur une longue journée.
C'est cet écart qu'un Mares viendrait combler. L'Atlas reste le vélo du bikepacking et des sorties au long cours, et le nouveau cadre prend le départ.
Ce que cela change pour un acheteur
Rien pour l'instant, et c'est la réponse honnête pour un vélo attendu dans six mois. Il n'y a ni prix, ni poids, ni géométrie, donc rien à comparer avec le Ridley Kanzo Fast 2.0 ni avec les autres cadres de course 2027. Un collègue prépare un dossier plus large sur la catégorie gravel de course 2027 dans cette même série.
Deux points méritent votre attention au moment de l'annonce. D'abord, si le cadre mono-plateau survit jusqu'à la production, car cela déterminera vos options de transmission pendant toute la vie du vélo. Ensuite, ce qu'il adviendra de l'Atlas, puisqu'une marque qui dispose d'un cadre de course en 55 mm cesse en général de demander ce travail à son polyvalent.
Focus est bien représenté chez Bikeroom, avec 419 annonces actives au catalogue. La collection Focus est le bon point de départ, et notre guide des tailles Focus gravel couvre les tailles de l'Atlas avec la géométrie officielle. La catégorie gravel et la collection gravel d'occasion regroupent les alternatives, et la collection cyclo-cross est l'endroit où chercher l'ancienne génération de Mares.
Si vous hésitez entre acheter un Atlas maintenant et attendre un cadre de course dont aucune fiche technique n'est publiée, parlez-en à notre concierge.
Sources : road.cc, Liam Cahill, 18 septembre 2026 ; TOUR, Jan Timmermann, 6 décembre 2025 ; Bikerumor, Focus Atlas 2026 ; Flow Mountain Bike, test du Focus Atlas 2026 ; Focus Bikes, archives Mares.
