evolve CIMA GR : le cadre gravel de 750 g vu à Misano, décrypté

Résumé

• evolve est une jeune marque de cadres carbone de Xiamen, fondée par Tony Tong d'Elitewheels et Mian Chan de Cybrei. Le CIMA GR est son premier frameset gravel, présenté à l'Italian Bike Festival en septembre 2026.
• Poids de cadre annoncé de 750 g en taille M non peint, fourche de 375 g. Passage 700x50c. Boîtier de pédalier fileté BSA, patte UDH.
• evolve annonce jusqu'à 17,28 W économisés à 35 km/h et un boîtier plus rigide, mais ses propres publications divergent sur la référence du chiffre de rigidité.
• Frameset à 1 999 dollars sur le site de la marque, environ €2 099 chez un revendeur européen. Pas de vélo complet officiel.
• Garantie à vie sur le cadre. Aucun résultat en course, pas de marché de l'occasion, et un réseau de distribution européen encore en construction.

Qui est evolve

Les noms derrière evolve sont plus connus que la marque. Tony Tong a fondé Elitewheels, la marque de roues carbone qui vend en direct depuis plus de 15 ans et sponsorise des équipes Continental. Mian Chan dirige Cybrei, fabricant de pédaliers. Ensemble, ils ont créé evolve à Xiamen pour construire des cadres avec la même approche : les chiffres d'ingénierie d'abord, le marketing ensuite, et des prix bien en dessous des marques établies.

Le vélo de route est venu en premier. Le CIMA, nommé d'après la Cima Coppi, est un cadre de 650 g couru par la Team Solution Tech NIPPO Rali et par l'équipe Continental italienne MG.K Vis. Le CIMA GR en est la version gravel, dévoilée à Shanghai pendant l'été et montrée au public européen à Misano, où Domenico Pozzovivo était sur le stand pour parler de fiabilité.

Fiabilité est le mot à retenir, car c'est la question ouverte avec toute nouvelle marque de cadres.

Le cadre

evolve utilise des fibres Toray T1100 et T800 avec du carbone haut module M40 dans la stratification, et un système de résine qu'elle dit avoir développé pour le CIMA. Les poids annoncés sont de 750 g pour un cadre en taille M avant peinture et de 375 g pour la fourche. La peinture ajoute de 55 à 90 g selon la finition : un vrai cadre M peint se situe donc autour de 820 à 855 g.

C'est léger pour du gravel. À titre de repère, Factor annonce moins de 1 100 g pour le cadre brut de l'Elara, même si l'Elara accepte un pneu bien plus gros. Le CIMA GR est conçu pour un pneu 700x50c ou 29x2.0 et evolve indique qu'il est optimisé autour de 35 à 45 mm.

Les choix pratiques sont conservateurs, et c'est une bonne chose. Boîtier fileté BSA de 68 mm, patte SRAM UDH, roulements de direction acier standard, freins flat mount, axes traversants de 12 mm. Le passage des câbles est intégralement interne et accepte le 1x mécanique ou électronique et le 2x électronique uniquement. Poids maximal du cycliste : 109 kg.

Le rangement est une sacoche, pas une trappe. La sacoche interne KREUZA est fournie avec le frameset et se loge dans le triangle avant. Le cintre intégré KREUZA Apex GR assorti existe en 18 combinaisons de largeur et de potence, pour 310 g.

Les annonces et ce sur quoi elles reposent

evolve publie deux chiffres de performance.

L'annonce aéro est de 17,28 W économisés au maximum à 35 km/h, à partir d'essais au Silverstone Sports Engineering Hub, face à ce que la marque appelle les principaux modèles gravel. Elle ne les nomme pas. Sans les cadres de comparaison ni la configuration de pneus, le chiffre est difficile à interpréter, et 17 W représentent beaucoup pour un cadre seul.

L'annonce de rigidité est de 7,5% de plus au boîtier de pédalier et 1,2% de plus au tube de direction. Là, les documents de la marque se contredisent. L'article de lancement dit que la référence est un autre cadre gravel haut de gamme. Le post sur Misano dit que la référence est le CIMA route d'evolve. Ce sont deux comparaisons très différentes et une seule peut être exacte. Nous demanderions à evolve laquelle avant de prendre ce chiffre au sérieux.

Rien de cela ne rend les annonces fausses. Cela les rend non vérifiées, ce qui est normal pour une marque aussi jeune. Le cadre CIMA route a passé le test avancé Zedler, une référence tierce réelle qui vaut davantage que les deux chiffres marketing.

Géométrie

Six tailles, de XS à XL. Le tableau publié pour la taille M :

L'angle de direction se ferme à mesure que les tailles augmentent, de 70,5 à 72 degrés, et le déport de fourche passe de 54 à 50 mm sur les grands cadres pour garder un comportement cohérent. Par rapport au CIMA route, le cadre gravel a un avant plus ouvert et un boîtier plus bas, exactement ce que l'on attend.

Prix et comment l'acheter

evolve vend le frameset en direct à 1 999 dollars en deux finitions, Sahara Nude et Sailfish Pearl, avec une troisième série limitée de 30 exemplaires annoncée. Cadre, fourche, tige de selle et petites pièces sont inclus. Un revendeur européen l'affiche à €2 099 et monte des vélos complets en SRAM XPLR et roues Elitewheels entre €5 000 et €7 000 environ. evolve ne vend pas de CIMA GR complet.

Le cadre est couvert par une garantie à vie limitée. Ce que vaut une garantie à vie dépend de la présence de l'entreprise pour l'honorer, et de la simplicité de la procédure de remplacement après casse depuis l'Europe. Posez la question au revendeur, pas au site.

Faut-il l'envisager

Pour qui monte ses vélos soi-même et veut un cadre gravel de course léger au tiers du prix des grands noms, le CIMA GR est sur le papier une option sérieuse. La spécification est sensée et les fondateurs ont un historique avec les roues.

Pour qui veut un vélo avec un réseau de service, une valeur de revente et des tests indépendants, il est trop tôt. Il n'y a pas encore de marché de l'occasion ni de résultats dans les grandes courses gravel. Winspace a traversé la même phase il y a quelques années ; notre guide Winspace raconte comment cela s'est passé. L'article sur le Seka ExAero traite d'une autre marque chinoise tirée par l'ingénierie, à un stade comparable. Notre récapitulatif de l'IBF 2026 place le CIMA GR face aux autres framesets vus à Misano.

Bikeroom ne propose pas evolve pour le moment. La catégorie gravel montre ce que €2 000 à €7 000 achètent chez des marques qui ont un historique, et la collection Factor comprend l'Ostro Gravel auquel le CIMA GR est implicitement comparé. Si vous voulez un deuxième avis sur une jeune marque, parlez à notre concierge.

Sources : evolve, article de lancement du CIMA GR, 4 août 2026 ; evolve à l'IBF 2026 ; PR Newswire, 7 septembre 2026 ; bici.pro, 24 juillet 2026.