Il est fort probable que vous ayez toujours utilisé des vélos avec des pneus à tringles jusqu'à présent. Les vélos pour enfants, les BMX, la plupart des VTT traditionnels et les vélos de ville sont équipés de pneus à tringles. En fait, ils sont considérés comme les pneus de vélo standard.
Si vous êtes venu lire cet article, cependant, c'est parce que vous avez découvert l'existence des tubulaires. Vous en avez entendu parler lors du commentaire du dernier Giro d'Italia, ou certains de vos amis vous en ont parlé lors de la sortie de groupe habituelle du dimanche ; peu importe, maintenant vous êtes curieux et vous voulez en savoir plus !Eh bien, vous êtes au bon endroit. Dans les paragraphes suivants, nous allons essayer de mieux comprendre les différences entre les différentes alternatives et définir laquelle est la plus adaptée pour vous.
Pneus à tringles
Les pneus à tringles sont, comme mentionné, les pneus de vélo les plus courants. Ils sont constitués d'une "carcasse" externe créée spécifiquement pour le type de vélo sur lequel ils doivent être montés. La partie finale du pneu à tringles, faite de caoutchouc dur, "s'accroche" au bord de la jante et reste ainsi ancrée à celle-ci. Les pneus de vélo, comme les pneus de voiture, ont un fond ouvert.Pour des raisons évidentes, le pneu à tringles a besoin d'une chambre à air pour fonctionner. La chambre à air, comme son nom l'indique, contient l'air qui crée la pression désirée contre le pneu. Lorsque vous y pompez de l'air, vous pompez en fait de l'air dans la chambre qui exercera une pression sur le pneu.
Il existe quelques alternatives pour la chambre à air. Habituellement, vous trouvez la soi-disant valve "Schrader" sur les vélos pour enfants et de ville. C'est l'alternative de base et elle est plus large. L'option plus fine et plus étroite est la valve "Presta". On la trouve principalement sur les vélos de route et vous devez vous assurer d'avoir la pompe correcte pour elle.
Il existe de nombreux types de pneus à tringles sur le marché : composé, bande de roulement, largeur du pneu, résistance et performance ne sont que quelques-uns des plus importants. Pour choisir, vous devez savoir comment vous voulez utiliser votre vélo.
Tubulaires
Les tubulaires ressemblent aux pneus à tringles de l'extérieur, mais ils fonctionnent en réalité différemment. Ils sont complètement circulaires et ne sont donc pas ouverts en bas ni "accrochés" à la jante. Vous n'avez même pas besoin de la chambre externe que vous avez avec les pneus à tringles. En fait, celle-ci est cousue au pneu et en fait partie. En bref, le tubulaire est une seule pièce, tandis que le pneu à tringles est composé du pneu et de la chambre à air. Les tubulaires sont collés à la jante car sans colle, ils auraient tendance à bouger un peu trop.
Les tubulaires sont moins courants mais ont un grand nombre d'adeptes parmi de nombreux cyclistes professionnels et amateurs expérimentés. Ils ont tendance à être plus légers et parfois plus durables dans le temps. Si vous n'êtes pas habitué aux tubulaires, sachez cependant qu'il faut un peu de temps pour s'y habituer.
Pneus à tringles vs Tubulaires
Jetons un coup d'œil rapide aux principaux avantages et inconvénients des deux types de pneus.
Prix : les pneus à tringles sont meilleurs.
Les pneus à tringles ne sont pas aussi chers que les pneus tubulaires et peuvent coûter jusqu'à 20-30% de moins. Ce qui fait vraiment la différence, cependant, c'est qu'à chaque crevaison, tout le tubulaire doit être remplacé, alors que vous avez généralement seulement besoin d'une nouvelle chambre à air lorsque vous avez un pneu à tringles crevé. Évidemment, les pneus à tringles doivent également être remplacés lorsqu'ils sont usés.
Note : les roues sont uniquement fabriquées spécifiquement pour les pneus tubulaires ou à tringles, mais pas pour les deux.
Simplicité : les pneus à tringles sont meilleurs.
Changer un tubulaire nécessite certaines compétences et peut poser des problèmes, surtout au début. Les pneus à tringles sont un peu différents : apprendre à en remplacer un nécessite un peu de pratique, mais c'est un travail relativement simple que tout le monde peut apprendre assez facilement. Les tubulaires, comme mentionné, sont collés à la jante, ce qui les rend indubitablement moins pratiques.
Endurance : le tubulaire est meilleur.
Cela dépend clairement de la qualité du pneu. Un pneu à tringles "Gatorskin" est certainement plus durable qu'un tubulaire "Slick". Entre un tubulaire et un pneu à tringles de même qualité, le tubulaire durera généralement un peu plus longtemps. Le tube collé rend le tubulaire un peu plus résistant et élimine la possibilité de "pincer" le tube, souvent une raison de crevaison.
Poids : le tubulaire est meilleur.
Comme le tubulaire n'a pas de bords ni de chambre externe, il pèse généralement moins. La différence, cependant, pourrait être insignifiante pour de nombreux cyclistes (environ 300 gr au maximum).
Réparation sur la route : les pneus à tringles sont meilleurs.
Si le tubulaire est à plat, il doit être remplacé. Avec les pneus à tringles, en revanche, vous n'avez besoin que de changer la chambre à air, ce qui est une opération beaucoup plus simple et pratique. Cela implique également que vous ayez un nouveau tubulaire avec vous, si vous utilisez des tubulaires, ou une nouvelle chambre à air si vous utilisez des pneus à tringles. Clairement, une chambre est plus pratique. Il existe des bombes de mousse auto-réparantes qui conviennent aux deux types de pneus et vous permettent de rentrer chez vous. Ensuite, cependant, il est bon de remplacer le tube ou le tubulaire dès que possible.
Sécurité : le tubulaire est meilleur.
La meilleure caractéristique du tubulaire est probablement de pouvoir l'utiliser à une pression assez basse, ce qui signifie que, si vous avez une crevaison, vous pourrez vous arrêter en toute sécurité. Avec les pneus à tringles, en revanche, ce n'est pas toujours le cas car ils peuvent se dégonfler en quelques secondes.
Disponibilité : les pneus à tringles sont (légèrement) meilleurs.
Vous pouvez trouver des pneus à tringles pour pratiquement tous les types de vélos sur le marché. Ils sont la norme pour les VTT et les vélos de ville. Pour les vélos de route, en revanche, les pneus à tringles sont courants sur les roues d'entraînement, tandis que les roues de course ont. Les professionnels adoptent également cette stratégie.
Alors, lequel est le meilleur ?
Pour probablement 80% des cyclistes, et surtout pour les débutants, il est préférable d'opter pour des pneus à tringles. Ils sont faciles à utiliser, faciles à changer, moins chers, et il est certainement plus pratique d'avoir un stock supplémentaire de chambres à air plutôt que de tubulaires de rechange.
Les pneus à tringles, après tout, sont la solution la plus courante, donc si vous avez une crevaison au milieu de nulle part, vous êtes plus susceptible de trouver un autre cycliste capable de vous aider avec un pneu à tringles qu'avec un tubulaire. Ne sous-estimez pas cet aspect : cela semble sans importance, mais vous pourriez avoir besoin d'un coup de main et, comme les cyclistes font partie d'une grande famille, quelqu'un s'arrêtera certainement pour aider un camarade en difficulté.
Cela dit, si vous achetez un vélo avec des jantes tubulaires, donnez une chance aux tubulaires avant de les changer. Vous pourriez les trouver plus intéressants, et il ne faut pas beaucoup de pratique pour les utiliser. En fait, il y a de nombreux cyclistes qui ont totalement converti presque par accident et n'utilisent maintenant que des tubulaires.
Qu'en est-il des pneus tubeless ?
Vous avez également la possibilité d'essayer les jantes dites "tubeless". Elles sont comme les pneus à tringles, ouvertes en dessous et "accrochées" à la jante, mais sans chambre à air. À l'intérieur, vous pouvez trouver un liquide d'étanchéité, qui répare les petites crevaisons. Beaucoup les considèrent comme l'avenir du cyclisme, et, en fait, ils ont déjà conquis le monde du VTT il y a quelque temps. Nous parlons de pneus légers qui nécessitent peu d'entretien et ne souffrent pas de petites crevaisons.De plus en plus de vélos sont équipés de pneus tubeless-ready, qui peuvent également être utilisés avec des pneus à tringles. C'est une excellente alternative aux pneus à tringles et tubulaires réguliers, et cela vaut vraiment la peine d'essayer.
Maintenant que vous en savez plus sur les principales caractéristiques des pneus, vous pouvez choisir celui qui vous convient le mieux !
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