如果您已決定購買新或二手自行車，但不確定是選擇公路車還是砾石車，這裡有最終且完整的指南，幫助您為下一次購買做出自信（且愉快）的決定。
公路車和砾石車是為不同目的設計的，選擇哪一種不僅取決於您將騎行的地形——鋪設的道路或砾石小徑——還取決於幾個購買前的因素：
- 騎行者的經驗水平；
- 自行車使用頻率；
- 價格和可用預算；
- 操控性和舒適性。
公路 vs 砾石，差異
公路車和砾石車的主要差異在於車架幾何、組件、配件和多功能性。 公路車具有更剛性和空氣動力學的幾何設計，座管和頭管角度更尖銳。這種設計增強了爬坡能力和快速下坡時的響應性，儘管在不完全平滑的表面（如瀝青）上可能會導致更“緊張”的騎行。
相反，砾石車具有更“放鬆”的幾何設計，頭管角度更平緩，軸距更長，提供更好的穩定性和操控性，適合崎嶇或未鋪設的地形。 砾石車的車架也更堅固，以吸收不平地面的衝擊，使其比公路車稍重，但仍比山地車輕。此外，與公路車相比，砾石車的車把具有更寬的剎車桿，以提高在砾石上的舒適性和操控性。
公路車和砾石車的輪胎和輪組
公路車通常使用較窄的輪胎（一般在23到28毫米之間），以減少滾動阻力並最大化速度，而輪組通常更輕，設計為空氣動力學性能。
砾石車，另一方面，使用更寬的輪胎（範圍從38到50毫米），適合崎嶇地形。這提供了更多的舒適性、抓地力和在未鋪設表面上的衝擊吸收。許多砾石車還使用無內胎輪胎或內胎襯有凱夫拉膠帶的輪胎，以防止在土路上常見的刺穿。
2x vs 1x，公路車和砾石車的傳動系統和剎車差異
公路車通常配備2x傳動系統（兩個前齒盤），提供較窄的齒比範圍，適合在高速下保持穩定的踏頻。此外，碟剎越來越普遍，但仍然不如砾石車上那麼普遍。
另一方面，砾石車通常配備1x傳動系統（單前齒盤），簡化了變速，適合在挑戰性地形上的較慢速度。然而，入門級砾石車可能仍然配備2x設置。碟剎是砾石車的標準配置，即使在泥濘地形上也能提供出色的剎車性能！
舒適性：公路還是砾石？
眾所周知，砾石車提供更多的舒適性，這是由於更寬的輪胎、放鬆的幾何設計以及能夠安裝前懸架或減震系統的組合，例如Trek的 IsoSpeed或Specialized的Future Shock。即使是車座也起著關鍵作用。砾石車的車座往往比公路車或鐵人三項車的更寬，使其成為自行車旅行和自行車打包的理想選擇。其結構旨在保護坐骨免受砾石小徑造成的持續衝擊，從而吸收衝擊並保護骨盆，使騎行更平穩，長時間坐在車座上更舒適。
公路車，另一方面，為了在平滑表面上的速度和效率而犧牲了一些舒適性。然而，耐力型車型通過不那麼極端的幾何設計和更好的吸收道路不平整的能力來增強舒適性。例子包括高性能車型如Scott FOIL RC，輕量、重量和空氣動力學的完美平衡，或來自BMC的兩款瑞士精品：適合攀爬者的SLR01 Teammachine，以及適合突圍和衝刺的TMR01 Timemachine。
公路車還是砾石車：該選哪一個？
如果您的首要任務是在道路上追求速度，並且主要在瀝青上騎行，那麼公路車是正確的選擇。然而，如果您想探索混合地形，砾石車提供了在砾石小徑、小道和人跡罕至的道路上騎行的多功能性，同時在鋪設的表面上仍然提供舒適性。
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