指南

如果您已決定購買新或二手自行車，但不確定是選擇公路車還是砾石車，這裡有最終且完整的指南，幫助您為下一次購買做出自信（且愉快）的決定。 公路車和砾石車是為不同目的設計的，選擇哪一種不僅取決於您將騎行的地形——鋪設的道路或砾石小徑——還取決於幾個購買前的因素： 騎行者的經驗水平； 自行車使用頻率； 價格和可用預算； 操控性和舒適性。 公路 vs 砾石，差異 公路車和砾石車的主要差異在於車架幾何、組件、配件和多功能性。 公路車具有更剛性和空氣動力學的幾何設計，座管和頭管角度更尖銳。這種設計增強了爬坡能力和快速下坡時的響應性，儘管在不完全平滑的表面（如瀝青）上可能會導致更“緊張”的騎行。 相反，砾石車具有更“放鬆”的幾何設計，頭管角度更平緩，軸距更長，提供更好的穩定性和操控性，適合崎嶇或未鋪設的地形。 砾石車的車架也更堅固，以吸收不平地面的衝擊，使其比公路車稍重，但仍比山地車輕。此外，與公路車相比，砾石車的車把具有更寬的剎車桿，以提高在砾石上的舒適性和操控性。 公路車和砾石車的輪胎和輪組 公路車通常使用較窄的輪胎（一般在23到28毫米之間），以減少滾動阻力並最大化速度，而輪組通常更輕，設計為空氣動力學性能。 砾石車，另一方面，使用更寬的輪胎（範圍從38到50毫米），適合崎嶇地形。這提供了更多的舒適性、抓地力和在未鋪設表面上的衝擊吸收。許多砾石車還使用無內胎輪胎或內胎襯有凱夫拉膠帶的輪胎，以防止在土路上常見的刺穿。 2x vs 1x，公路車和砾石車的傳動系統和剎車差異 公路車通常配備2x傳動系統（兩個前齒盤），提供較窄的齒比範圍，適合在高速下保持穩定的踏頻。此外，碟剎越來越普遍，但仍然不如砾石車上那麼普遍。...

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