Guides

(Words by Coach Ivan Risti) Choosing a triathlon bike can significantly impact both your performance and race-day experience. It’s not...

開口胎和管胎的特點、差異、優點和缺點。讓我們找出最適合您的類型。

Buying a road bike can be simple or complicated. It all depends on how clear your ideas are and the...

如果您已決定購買新或二手自行車，但不確定是選擇公路車還是砾石車，這裡有最終且完整的指南，幫助您為下一次購買做出自信（且愉快）的決定。 公路車和砾石車是為不同目的設計的，選擇哪一種不僅取決於您將騎行的地形——鋪設的道路或砾石小徑——還取決於幾個購買前的因素： 騎行者的經驗水平； 自行車使用頻率； 價格和可用預算； 操控性和舒適性。 公路 vs 砾石，差異 公路車和砾石車的主要差異在於車架幾何、組件、配件和多功能性。 公路車具有更剛性和空氣動力學的幾何設計，座管和頭管角度更尖銳。這種設計增強了爬坡能力和快速下坡時的響應性，儘管在不完全平滑的表面（如瀝青）上可能會導致更“緊張”的騎行。 相反，砾石車具有更“放鬆”的幾何設計，頭管角度更平緩，軸距更長，提供更好的穩定性和操控性，適合崎嶇或未鋪設的地形。 砾石車的車架也更堅固，以吸收不平地面的衝擊，使其比公路車稍重，但仍比山地車輕。此外，與公路車相比，砾石車的車把具有更寬的剎車桿，以提高在砾石上的舒適性和操控性。 公路車和砾石車的輪胎和輪組 公路車通常使用較窄的輪胎（一般在23到28毫米之間），以減少滾動阻力並最大化速度，而輪組通常更輕，設計為空氣動力學性能。 砾石車，另一方面，使用更寬的輪胎（範圍從38到50毫米），適合崎嶇地形。這提供了更多的舒適性、抓地力和在未鋪設表面上的衝擊吸收。許多砾石車還使用無內胎輪胎或內胎襯有凱夫拉膠帶的輪胎，以防止在土路上常見的刺穿。 2x vs 1x，公路車和砾石車的傳動系統和剎車差異 公路車通常配備2x傳動系統（兩個前齒盤），提供較窄的齒比範圍，適合在高速下保持穩定的踏頻。此外，碟剎越來越普遍，但仍然不如砾石車上那麼普遍。...

在2024年9月21日至22日的週末，Cervia將舉辦第七屆IRONMAN意大利賽，這是一個誕生於1980年代夏威夷Kailua-Kona島的標誌性鐵人三項品牌。自2011年在阿布魯佐以70.3距離首次亮相意大利後，它在艾米利亞-羅馬涅找到了理想的條件，成為世界上參加人數最多的IRONMAN比賽。 "羅馬涅"與美國品牌的關係始於2017年，並將持續到2028年。兩天內的三場比賽（週六的全程距離和週日的半程距離/5150組合）將伴隨著傳奇的夜跑於週四（5或10公里，超過5000名跑者）和IRONMAN兒童賽，一個專為最年輕參賽者設計的賽事格式。 IRONMAN：公路車與鐵人三項車 IRONMAN賽事包括三種類型的比賽： 全程距離：3.8公里游泳/180公里自行車/42.195公里跑步； 半程距離：1.9公里游泳/90公里自行車/21.097公里跑步； 5150（奧林匹克距離）：1.5公里游泳/40公里自行車/10公里跑步。 在IRONMAN比賽中，自行車賽段可以使用公路車或鐵人三項車。選擇取決於多種因素，如運動員的比賽策略、賽道特點、騎行熟練度以及他們目前擁有的自行車車架類型。 首先從基礎開始並進行初步區分，公路車提供更大的多功能性和舒適性（適合有技術性爬坡和下坡的路線）。另一方面，鐵人三項車優化了空氣動力學和速度，使其在長距離賽道中更受歡迎，賽道可能包括在計時賽位置（前臂放在空氣把手上）的路段。這有助於鐵人三項運動員減少風阻並在長時間騎行中最大化效率。然而，分析騎行者在自行車上的姿勢，鐵人三項和計時賽車架都比公路車施加了更不自然的姿勢。在這裡，一個關鍵因素發揮作用：生物力學。讓我們來了解為什麼。 生物力學的重要性 在Triathlete Italia的YouTube頻道上發布的視頻中（意大利領先的鐵人三項雜誌），Niklas Quetri——一位來自Vicenza的自行車調整師，自2009年以來一直幫助專業和業餘運動員找到最佳騎行姿勢——解釋了生物力學在選擇IRONMAN比賽自行車中的作用："在整個賽季中，鐵人三項運動員經常使用公路車和鐵人三項車架。即使計時賽和鐵人三項車越來越有效，新手（或經驗較少的運動員）更喜歡使用他們的公路車加裝空氣把手，部分原因是成本考量。在這種情況下，我建議盡可能多地習慣於在計時賽位置上騎行。特別重要的是使用計時賽座椅而不是公路座椅，以避免在將骨盆旋轉到計時賽位置時引起的不適"。 然後是墊片和空氣把手的調整，這兩個配件需要應用並適應於公路車："沒有絕對的測量值來設置肘墊相對於車把的高度——Niklas解釋道——因為關鍵是確保運動員能夠舒適地將前臂放在上面，而不會感到需要伸手去抓車把。然而，這取決於運動員的體型。因此，即使在混合設置中，如將公路車架與計時賽配件結合，也必須正確地定位自己在自行車上"。 IRONMAN比賽的自行車訓練 計時賽和鐵人三項車的較低和更具空氣動力學的姿勢在長距離或強橫風中可能不太舒適。另一方面，公路車具有更直立的姿勢，確保在多變的地形和惡劣天氣條件下更好的控制和舒適性。這足以選擇其中之一嗎？不完全是。應該訓練使用兩者。 為長距離IRONMAN比賽進行自行車訓練應首先使用公路車進行。然後，在比賽前幾個月，切換到鐵人三項或計時賽車。由於並非每個人都有兩個車架，一個最佳策略可能是擁有兩個座管——一個帶有公路座椅（用於公路車），另一個帶有計時賽座椅（用於帶有適應墊片和空氣把手的公路車）——允許兩種配置。 鐵人三項和計時賽車在計時賽位置下的效率增加。同樣適用於選擇混合設置。然而，很明顯，應選擇合適的路線（有時可能很無聊），並避免有環島和紅綠燈的城市路線。總有替代方案；例如，在智能訓練器上進行計時賽位置的訓練，以盡可能適應在空氣把手墊上騎行。儘管這種方法不會提高操控技能。然而，在IRONMAN意大利的情況下，操控是一個可以忽略的因素，因為賽道主要是平坦的。讓我們一起來了解它。 IRONMAN意大利Cervia 2024賽道自行車選擇指南...