Tadej Pogačar to najbardziej dominujący kolarz wyścigów etapowych swojego pokolenia. Wygrał cztery Tour de France, Giro d'Italia, wielokrotnie mistrzostwa świata oraz więcej klasyków z cyklu Monument niż większość zawodników zdobywa przez całą karierę. Wszystko to osiąga na rowerze Colnago.
Jeśli śledzisz wyścigi WorldTour i zastanawiasz się, na którym dokładnie Colnago jeździ i dlaczego odpowiedź nie zawsze jest taka sama, oto pełne wyjaśnienie.
Krótka odpowiedź: dwa rowery, dwa cele
Pogačar startuje na dwóch różnych platformach Colnago w zależności od profilu etapu. V4Rs to jego uniwersalny rower wyścigowy — ten, który pojawia się na górskich finiszach, wymagających klasykach i zróżnicowanym terenie. Y1Rs to wariant aero, wykorzystywany na płaskich etapach, drogach narażonych na boczny wiatr i w każdy dzień, w którym aerodynamika daje większą przewagę niż sama oszczędność masy.
To podejście z dwoma rowerami jest dziś standardem w drużynach WorldTour. Czasy, gdy jedna rama sprawdzała się w każdej sytuacji, na najwyższym poziomie właściwie się skończyły, a UAE Team Emirates-XRG odzwierciedla to dzięki dedykowanym platformom do różnych kontekstów wyścigowych.
Colnago V4Rs: uniwersalny flagowy rower wyścigowy
V4Rs to rower, na którym Pogačar odniósł swoje najważniejsze zwycięstwa, w tym etapowe wygrane w Tour de France na finiszach pod szczyt oraz ataki na najbardziej stromych podjazdach w zawodowym kolarstwie. To flagowy, uniwersalny rower wyścigowy Colnago — rama zaprojektowana tak, by równoważyć sztywność, masę i aerodynamikę w szerokim zakresie warunków, zamiast optymalizacji pod kątem jednego z nich.
Profile rur ukształtowano pod kątem efektywności aerodynamicznej, bez sięgania po głębokie przekroje charakterystyczne dla dedykowanego roweru aero. Efektem jest rama, która pozostaje konkurencyjna w tunelu aerodynamicznym, a jednocześnie jest na tyle lekka, by sprawdzać się na długich podjazdach. W specyfikacji zawodowej drużyny Colnago kompletny rower waży blisko minimalnej masy UCI wynoszącej 6,8 kg, często wymagając dociążenia, aby osiągnąć dopuszczalny limit.
V4Rs wykorzystuje w pełni wewnętrzne prowadzenie przewodów, suport typu press-fit, a na poziomie drużyny występuje wyłącznie z hamulcami tarczowymi. Zintegrowany kokpit w wyścigowych rowerach Pogačara zmniejsza opór aerodynamiczny z przodu i eliminuje plątaninę zewnętrznych przewodów — rozwiązanie, które staje się standardem we wszystkich flagowych platformach wyścigowych.
Dla osób rozważających V4Rs to bardziej wszechstronny z dwóch wyścigowych rowerów Colnago. Jeśli Twoja jazda łączy podjazdy z płaskimi odcinkami, V4Rs to platforma, która najlepiej sprawdza się w każdym terenie.
Colnago Y1Rs: dedykowana platforma aero
Y1Rs zostało wprowadzone przez Colnago w 2025 roku jako szosowy rower aero zaprojektowany od podstaw, pozycjonowany do bezpośredniej rywalizacji z Cervélo S5, Canyon Aeroad i Trek Madone Gen 8. Pogačar startował na nim na płaskich i pofałdowanych etapach, gdzie aerodynamika jest głównym czynnikiem osiągów — finiszach sprinterskich, odsłoniętych drogach w dolinach oraz na każdym etapie, gdzie peleton większość czasu spędza powyżej 45 km/h.
Y1Rs wykorzystuje głębsze profile rur niż V4Rs, bardziej agresywną geometrię przedniej części oraz w pełni zintegrowany system kierownicy i mostka zoptymalizowany pod pozycję aero. Rama jest cięższa od V4Rs — jak wszystkie dedykowane rowery aero — ale przewaga aerodynamiczna na płaskim terenie z nawiązką rekompensuje dodatkową masę, gdy nachylenia pozostają poniżej 4–5 procent.
Y1Rs to odpowiedź Colnago na coraz bardziej dwutorowe podejście WorldTour: drużyny wożą zarówno lekki rower górski, jak i dedykowany rower aero, a zawodnicy przełączają się między nimi w zależności od wymagań danego dnia.
Dlaczego Colnago? Marka stojąca za zwycięstwami
Colnago to jedna z najstarszych i najbardziej utytułowanych marek we włoskim kolarstwie. Założona przez Ernesta Colnago w 1954 roku i mająca siedzibę w Cambiago pod Mediolanem, marka dostarczała rowery jednym z najwybitniejszych kolarzy w historii tego sportu. Współpraca z Pogačarem ponownie umieściła markę w centrum uwagi WorldTour po okresie, gdy najważniejsze podia zdominowali inni producenci.
Na poziomie wyścigowym Colnago oferuje włoską konstrukcję ram połączoną z poważnymi inwestycjami inżynieryjnymi w aerodynamikę oraz stosunek sztywności do masy. Marka nie działa w modelu direct-to-consumer — ramy Colnago sprzedawane są przez autoryzowanych dealerów i sklepy z segmentu premium, co utrzymuje wysokie ceny i selektywną dostępność.
Na jazdy indywidualne na czas Pogačar i UAE Team Emirates-XRG używają modelu Colnago TT1 — dedykowanej platformy czasowej z w pełni zintegrowanym kokpitem i agresywną geometrią zbudowaną wokół pozycji do jazdy na czas.
Co dzieje się z tymi rowerami po wyścigu
Po Tour de France i głównych programach wyścigowych część ram Colnago w specyfikacji WorldTour oraz kompletnych rowerów trafia na rynek wtórny. Nie są to repliki ani produkcyjne modele w drużynowych barwach — to rzeczywiste maszyny, na których jeździli zawodowi kolarze, lub rowery w edycji drużynowej skonfigurowane zgodnie ze specyfikacją wyścigową.
Dostępność jest ograniczona. Drużynowe rowery Colnago nie trafiają na rynek regularnie, a gdy już się pojawią, szybko znajdują nabywców. Bikeroom weryfikuje i wystawia rowery WorldTour — w tym Colnago — gdy stają się dostępne, wraz z dokumentacją autentyczności i pełnym raportem o stanie.
