Czy lepiej jeździć na rowerze TT czy na rowerze triathlonowym? To częste pytanie wśród entuzjastów długodystansowych triathlonów, zwłaszcza nowicjuszy w tej dyscyplinie.
Ten przewodnik oferuje kompleksowy przegląd nowoczesnych rowerów czasowych (TT) i triathlonowych, obejmując ich cechy techniczne, podobieństwa i różnice. Te maszyny, zbudowane z wykorzystaniem najnowszych technologii i aerodynamiki, są stworzone do wyścigów na czas.
Zarówno rowery czasowe, jak i triathlonowe są zaprojektowane z myślą o szybkości i aerodynamice. Na pierwszy rzut oka wyglądają dość podobnie, a nawet przy bliższym przyjrzeniu się, trudno je odróżnić. Jednak jeśli chodzi o geometrię i pozycję siodła, różnią się znacznie.
UCI vs IRONMAN
Prototyp nowego Colnago TT1 z hamulcami tarczowymi | Rower czasowy Team UAE Emirates
Pierwszym ważnym aspektem jest zrozumienie odrębnych cech tych dwóch rowerów. Rowery TT muszą przestrzegać surowych wytycznych ustalonych przez Union Cycliste Internationale (UCI), światowy organ zarządzający kolarstwem. Te przepisy obejmują wszystko, od szerokości rur po długość kierownicy i pozycję siodła. W wyścigach triathlonowych zawodnicy nie muszą przestrzegać przepisów UCI, ale muszą stosować się do zasad ustalonych przez swoją federację lub cykl, w którym startują. Dlatego, mimo że aerodynamika pozostaje kluczowa przy budowie roweru triathlonowego, marki mogą prezentować różnorodne rozwiązania projektowe, w tym kreatywne, których triathlonista nie może zmieniać na potrzeby wyścigu.
Taylor Knibb na rowerze Trek Speed Concept SLR podczas Mistrzostw Świata IRONMAN 70.3 w St. George
Zanim zaczniemy: Czym jest rower czasowy?
Cervelo P5 Wouta Van Aerta z Team Jumbo Visma, w konfiguracji TT
Rower czasowy (zwany również TT) to aerodynamiczny rower stworzony do wyścigów na czas, często na prostych i płaskich trasach. Rowery czasowe stawiają na pierwszym miejscu aerodynamikę. W praktyce te rowery wykorzystują całą dostępną naukę, aby jechać jak najszybciej: każdy gram jest brany pod uwagę, a każdy kąt na każdej powierzchni jest przemyślany pod kątem aerodynamiki. Wyścigi czasowe mogą mieć różną długość, ale na najwyższym poziomie rzadko przekraczają godzinę.
Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko aspekt wydajności, rowery TT oferują niezaprzeczalne zalety, zarówno pod względem aerodynamiki, jak i sztywności. Nie jest przypadkiem, że prawie wszyscy zawodowi sportowcy ścigają się na rowerze czasowym.
Czym jest rower triathlonowy?
Specialized S-Works Shiv Disc | Jedno z najwyższych wyrażeń aerodynamiki i rozwiązań technicznych specyficznych dla triathlonu
Rowery triathlonowe są specjalnie zaprojektowane do zawodów triathlonowych, gdzie trasy rowerowe mają długość od 40 do 180 kilometrów. W przeciwieństwie do rowerów czasowych, rowery TRI nie muszą przestrzegać standardowych przepisów UCI. Rowery triathlonowe są często projektowane z myślą zarówno o szybkości, jak i dodatkowym komforcie, co prowadzi do radykalnych kształtów ram i unikalnych geometrii. Na przykład, zazwyczaj mają bardziej stromy kąt rury podsiodłowej, co pozwala na przesunięcie bioder rowerzysty do przodu, aby zachować mięśnie dwugłowe uda na biegową część triathlonu. Z rurą podsiodłową bliżej pionu, biodra rowerzysty znajdują się bezpośrednio nad korbą, angażując bardziej mięśnie czworogłowe i zmniejszając obciążenie kolan podczas fazy mocy.
Rower czasowy na długodystansowe triathlony?
Biorąc pod uwagę rosnącą popularność długodystansowych triathlonów takich jak IRONMAN, wiele rowerów triathlonowych teraz zawiera geometrie zaprojektowane z dedykowanymi miejscami na jedzenie, napoje, narzędzia i części zamienne. Podczas gdy kolarze szosowi zazwyczaj noszą przedmioty w kieszeniach koszulek, dodatkowej butelce z wodą lub nawet torbie na kierownicy (w rzadkich przypadkach), triathloniści mogą przechowywać swoje niezbędne rzeczy w aerodynamicznie zintegrowanych schowkach.
Jednak istnieją inne aspekty techniczne do rozważenia. Rower czasowy może stać się niewygodny na długich dystansach. Chociaż oba rowery są zbudowane z myślą o efektywności aerodynamicznej, rower triathlonowy jest specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić komfort podczas godzin pedałowania, zwłaszcza dla amatorów. Geometria również pomaga zachować mięśnie nóg na trasę biegową. Oba typy rowerów mają aerodynamiczne przedłużenia kierownicy, pozwalające rowerzyście na wyciągnięcie ramion i przyjęcie pozycji minimalizującej opór wiatru. Jednak pozycja aero na rowerze TRI jest mniej agresywna, co mniej obciąża plecy i górną część ciała niż pozycja na rowerze TT.
Pozycja aero na rowerze triathlonowym jest mniej agresywna niż pozycja na rowerze TT
10 kluczowych punktów, aby dokonać najlepszego wyboru
1. Aerobary i przedłużenia
Technologiczna i aerodynamiczna zintegrowana kierownica z przedłużeniami nowego Felt IA-2
Aero Bar, charakterystyczna kierownica dla rowerów czasowych i triathlonowych, składa się z podstawy — znanej jako baza — i przedłużeń.
Dźwignie hamulca są zamontowane na bazie, podczas gdy przedłużenia są używane do kontroli zmiany biegów. Baza służy również do podjazdów, zwłaszcza stromych. Aby osiągnąć idealne dopasowanie, można dostosować długość i kąt mostka, podkładki pod stery, wysokość podłokietników i kąt przedłużeń.
Przedłużenia wystają do przodu, a wraz z podłokietnikami pozwalają rowerzyście przyjąć i utrzymać bardziej aerodynamiczną pozycję ciała, niż byłoby to możliwe w innym przypadku.
Specyficzne przepisy ograniczają zasięg przedłużeń i podłokietników w wyścigach UCI. Jednak poza wydarzeniami regulowanymi przez UCI, nie stanowi to problemu.
2. Rama: Kształty i geometrie
Futurystyczny zestaw ramowy Triathlon Cervelo PX 2022
Aerodynamika jest zasadniczo wszystkim, jeśli chodzi o rowery TT, podczas gdy waga ma tylko drugorzędne znaczenie. Z tego powodu kształty rur są optymalizowane, aby były jak najbardziej gładkie. Te kształty oferują również korzyści w zakresie sztywności, wagi i osłaniania butelek z wodą przed przepływem powietrza. Geometria rowerów czasowych i triathlonowych różni się również od rowerów szosowych. Najbardziej oczywistą różnicą jest to, że rowery czasowe mają zazwyczaj bardziej strome efektywne kąty rur podsiodłowych (około 75-78 stopni) w porównaniu do rowerów szosowych.
Przepisy UCI ustalają wiele wymiarów dla roweru TT. Poza tymi regulacjami, jednak zarówno rowery czasowe i triathlonowe mają tendencję do krótszego rozstawu osi, aby umieścić rowerzystę bliżej przodu, krótkie rury sterowe i zmniejszoną wysokość stosu. Oba również zazwyczaj używają krótszych korb, co skutkuje zwiększoną mocą i poprawioną aerodynamiką.
3. Koła: Wysoki profil i tarcze
Zespół EF Pro Cycling testujący koła Vision o wysokim profilu i tarczowe na Cannondale SuperSlice Evo, z specjalną kolorystyką Rapha x Palace na Tour de France 2022
Podobnie jak w przypadku ramy, aerodynamika jest kluczowa dla kół TT i triathlonowych. W wyścigach czasowych powszechnie stosuje się pełne tylne koła tarczowe i przednie koła o bardzo dużej głębokości obręczy, a także koła o niskiej liczbie szprych, takie jak modele trójramienne. Jednak przednie koła tarczowe są generalnie dozwolone tylko do użytku na torze. Ale rowery torowe to inna historia — możesz o tym przeczytać tutaj.
Trzeba znaleźć równowagę między używaniem kół o wysokim profilu aerodynamicznym a zarządzaniem negatywnymi skutkami, jakie mogą mieć na prowadzenie w wietrznych warunkach. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższy profil obręczy, tym bardziej aerodynamiczne są koła, co pomaga im przecinać wiatr — chyba że jest boczny wiatr. W takim przypadku wysokie obręcze mogą działać jak żagle, utrudniając kontrolę nad rowerem. Z tego powodu wielu profesjonalistów trzyma różnorodne koła do wyboru w zależności od wyścigu i warunków pogodowych.
4. Aerodynamika
Sam Long w typowej pozycji aerodynamicznej na Trek Speed Concept Disc
Podczas gdy pozycja aerodynamiczna (osiągnięta dzięki aero kierownicy rozstawiającej ramiona) jest najważniejsza, nie należy lekceważyć pozycji dźwigni hamulca. Ogólnie rzecz biorąc, przy dopasowywaniu rowerów TT lub triathlonowych, należy wziąć pod uwagę wszystkie punkty kontaktowe: pedały, siodło, przedramiona, przedłużenia (w pozycji aero) i ułożenie rąk na bazie kierownicy.
Na rowerach czasowych aerodynamika ma pierwszeństwo przed komfortem. W wyścigu czasowym rowerzysta dąży do jak najszybszego przejechania z punktu A do punktu B, nawet jeśli wymaga to nieco skręconej pozycji. Z tego powodu ustawienie umieszcza rowerzystę dalej z tyłu, z niską kierownicą i większą odległością od siodła do kierownicy. W triathlonach, gdzie wyścigi mogą być bardzo długie, komfort staje się priorytetem. Rowerzyści przyjmują mniej zwartą, bardziej zrelaksowaną pozycję.
5. Pozycja jazdy
Pozycja jazdy w TT i triathlonie jest bardzo podobna. W obu przypadkach rowerzysta dąży do zmniejszenia powierzchni wystawionej na wiatr. Wyobraź sobie tunel aerodynamiczny: celem jest zminimalizowanie oporu przy jednoczesnym maksymalizowaniu mocy. W wyścigach czasowych ta pozycja jest bardziej ekstremalna niż na rowerze triathlonowym, szczególnie w przypadku dłuższych triathlonów. W obu dyscyplinach rowerzyści starają się pozostać nisko z przodu. Krótka rura sterowa pomaga opuścić klatkę piersiową, tworząc bardziej aerodynamiczną postawę. Niektórzy nawet zalecają użycie mniejszej ramy TT, aby osiągnąć niższą wysokość łokci i ramion.
6. Hamulce
Aerodynamiczny widelec z hamulcami tarczowymi i systemem hamulcowym Shimano Dura-Ace Di2, z Canyon Speedmax CFR
Do niedawna producenci rowerów mieli trudności ze znalezieniem aerodynamicznych sposobów na ukrycie hamulców obręczowych w widelcu lub pod dolnym wspornikiem. Często prowadziło to do kompromisów w zakresie wydajności hamowania lub skomplikowanej konserwacji (lub obu), co było akceptowane ze względu na aerodynamikę.
Obecnie wiele rowerów triathlonowych przechodzi z tradycyjnych hamulców obręczowych na hamulce tarczowe dla lepszej kontroli w zmiennych warunkach. Dzięki ukrytemu okablowaniu, hamulce tarczowe mogą również poprawić aerodynamikę roweru.
Dlatego zbyt uproszczone jest stwierdzenie, że tradycyjne hamulce są zawsze bardziej aerodynamiczne niż hamulce tarczowe; zależy to od tego, jak komponenty integrują się w całym systemie. Lepsza wydajność hamowania, zwłaszcza w technicznych wyścigach, może pomóc w szybszym pedałowaniu. Możliwość późniejszego i bezpieczniejszego hamowania ostatecznie poprawia średnią prędkość.
7. Nawodnienie i przechowywanie
Nowy Argon18 E-119 Tri Plus, z zintegrowanymi rozwiązaniami do nawodnienia i przechowywania przedmiotów
W wyścigach TT sportowcy często mogą zarządzać jednym lub dwoma opływowymi bidonami. Jednak w dłuższych wyścigach triathlonowych, posiadanie zapasu nawodnienia, odżywiania, a nawet niektórych narzędzi na pokładzie jest niezbędne. Sekcja rowerowa oferuje najlepszą okazję dla sportowców do skupienia się na przyjmowaniu płynów i kalorii.
Na rowerach aero rozwiązania są zaprojektowane tak, aby przechowywać wodę, jedzenie i sprzęt w sposób łatwo dostępny dla sportowca i nie kompromitujący aerodynamiki.
8. Napęd
Karbonowa pojedyncza zębatka na Pinarello Bolide TT Filippo Ganna | Team Ineos Grenadiers
Wyścigi czasowe często odbywają się na płaskich lub falistych trasach, co pozwala rowerzystom na optymalizację przełożeń dla maksymalnej korzyści.
To zazwyczaj obejmuje użycie dużych zębatek (do 60 zębów) i szeroko rozstawionych kaset. Pierwsze optymalizuje linię łańcucha, podczas gdy drugie pomaga rowerzystom precyzyjniej modulować kadencję — co jest kluczowe, gdy pedałuje się na granicy możliwości.
9. Siodło
Biorąc pod uwagę agresywną naturę pozycji jazdy na rowerze czasowym, wybór odpowiedniego siodła jest kluczowy dla komfortu i zapobiegania kontuzjom.
Z tego powodu warto rozważyć siodło specjalnie zaprojektowane do zmniejszenia nacisku na tkanki miękkie w pozycji aerodynamicznej, ponieważ pozwala na przesunięcie bioder do przodu i generowanie większej mocy.
Siodło z stosunkowo długim wózkiem również zapewnia większą regulację pozycji, co może być przydatne, jeśli sztyca roweru jest ograniczona do stałej pozycji, jak to ma miejsce w przypadku niektórych starszych rowerów czasowych.
10. Opony
Aerodynamika opon jest również kluczowym czynnikiem w osiągnięciu najszybszej konfiguracji. W wyścigach czasowych optymalizacja szerokości opon jest niezbędna do maksymalizacji wydajności.
Ogólnie rzecz biorąc, oznacza to wybór opony nieco węższej niż zewnętrzna szerokość obręczy. Na przykład, jeśli twoja obręcz ma zewnętrzną szerokość 28 mm, opona 25 mm jest prawdopodobnie najlepszym wyborem aerodynamicznym.
Wnioski: jaki rower nadaje się do triathlonów?
Rowery czasowe i triathlonowe mogą być używane w wyścigach triathlonowych. Jednak jeśli trasa rowerowa jest długa, szczególnie w 70.3 lub pełnym IRONMAN, rower triathlonowy zapewni znacznie większy komfort i dodatkową przestrzeń na nawodnienie i odżywianie. Ponadto, podczas gdy rowery TT utrzymują rowerzystę w ekstremalnie aerodynamicznej pozycji, rowery triathlonowe oferują najlepszą równowagę między aerodynamiką a zachowaniem mięśni na bieg.
Wybór należy do ciebie — pamiętaj tylko, że celem jest pokonanie zegara!
