Sommario
- Un prototipo di Dura-Ace R9300 è stato fotografato sulle bici dell'Alpecin-Premier Tech alla Vuelta a España 2026. Cyclingnews, Cycling Weekly, Velo e the5krunner ne hanno scritto tutti il 23 agosto o nei giorni attorno.
- Tredici pignoni, deragliatore anteriore ancora presente, e lo stesso schema semi-wireless: comandi wireless, deragliatore posteriore cablato, una batteria interna.
- Il pulsante sul comando si sposta. Escape Collective e the5krunner descrivono un pulsante sporgente per il pollice sul lato interno di ciascun comando, al posto del pulsante nascosto sotto la gomma.
- Shimano ha detto alla stampa che nel 2026 non esce niente di grosso, secondo Velo. Un annuncio ufficiale è atteso al più presto nel 2027, con l'Ultegra a seguire più avanti.
- Campagnolo vende già un gruppo strada a 13 velocità, il Super Record WRL 2x13. Il 13 velocità di SRAM è solo gravel, sul Red XPLR AXS.
Cosa si è visto davvero
I componenti sono comparsi fuori da un bus di squadra prima della prima tappa della Vuelta a España. Cyclingnews ha contato i pignoni nelle proprie foto e ne ha trovati tredici. Dave Rome di Escape Collective ha confermato che esiste una versione con deragliatore anteriore, quindi non è Shimano che abbandona la doppia corona.
Due dettagli contano più del numero di pignoni. L'architettura non cambia: i comandi parlano ai deragliatori via wireless, i deragliatori vanno a filo da un'unica batteria interna. La spiegazione di Rome è che il deragliatore posteriore da strada, compatto, non ha spazio per una batteria propria. E le guarniture sono ancora in alluminio incollato, secondo the5krunner, mentre SRAM e Campagnolo a questo livello usano il carbonio.
Cosa Shimano non ha detto
Tutto quello che c'è sopra è un prototipo fotografato in un parcheggio. Shimano non ha confermato il nome, i rapporti, il corpetto ruota libera, i prezzi né la data. Considera la sigla R9300 un'abbreviazione della stampa finché non la usa l'azienda.
| Dura-Ace Di2 2x12 (R9200, in vendita) | Prototipo R9300 (osservato) | |
|---|---|---|
| Pignoni | 12 | 13 |
| Architettura | Semi-wireless, batteria centrale | Semi-wireless, batteria centrale |
| Deragliatore anteriore | Sì | Sì, visto sulle bici |
| Pulsante sul comando | Sotto la gomma del comando | Sporgente, sul lato interno |
| Materiale guarnitura | Alluminio incollato | Alluminio incollato |
| Corpetto ruota libera | Shimano HG, in comune con l'11 velocità | Non confermato, probabilmente nuovo |
Compatibilità incrociata: cosa resta
È la parte che decide se una bici a 12 velocità invecchia male, quindi prendiamola un pezzo alla volta.
Comandi e deragliatori. La famiglia Di2 a 12 velocità di oggi parla al suo interno. I pezzi Dura-Ace R9200 e Ultegra R8100 si mescolano liberamente, ed è il motivo per cui tante bici Pre-Owned montano un deragliatore posteriore Dura-Ace su una guarnitura Ultegra. Il lancio di un 13 velocità non rompe niente di tutto questo. Un deragliatore posteriore a 13 velocità non indicizzerà una cassetta a 12, e nessun costruttore lo ha mai fatto funzionare così.
Cassette e corpetti ruota libera. Le cassette strada Shimano a 12 velocità entrano sullo stesso corpetto HG delle cassette a 11, come documenta la guida alla compatibilità di Shimano. È il motivo per cui il passaggio da 11 a 12 è stato indolore per chi aveva già le ruote. Tredici pignoni nello stesso spazio è più difficile. Cyclingnews e the5krunner si aspettano entrambi un nuovo corpetto ruota libera. Se è così, il passaggio al 13 velocità costa un corpetto o un set di ruote, non solo un gruppo.
Catene. Una catena a 13 velocità è più stretta di una a 12 in tutti i sistemi costruiti finora. Aspettati catena nuova, cassetta nuova e deragliatore nuovo come un unico acquisto. Corone e guarniture sono i pezzi con più probabilità di restare, visto che davanti le spaziature non sono cambiate.
Ruote. In questo momento un set di ruote con corpetto ruota libera intercambiabile è l'acquisto più sicuro. La maggior parte dei mozzi di fascia alta lo permette. I mozzi economici di marca propria spesso no.
Campagnolo e SRAM ci sono già arrivate
Tredici non è una novità. Campagnolo vende il Super Record WRL 2x13 per la strada dal 2023, ed Ekar è un gruppo gravel 1x13 da ancora prima. SRAM ha introdotto le 13 velocità sul Red XPLR AXS, che Cyclingnews ha recensito come gruppo gravel, non strada. Lo SRAM Red AXS da strada resta 2x12.
Quindi la domanda interessante non è se Shimano sappia contare fino a tredici. È cosa ci farà con il pignone in più: rapporti più ravvicinati con la stessa estensione, o più estensione con gli stessi salti. Fuori da Shimano non lo sa ancora nessuno. La nostra guida ai gruppi elettronici spiega come si differenziano oggi i tre sistemi.
Cosa fa ai prezzi del 12 velocità Pre-Owned
Non abbiamo dati sui prezzi futuri e non ce li inventiamo. Quello che possiamo descrivere è il meccanismo, lo stesso che ha seguito il passaggio da 11 a 12.
- La domanda di gruppo nuovo si muove per prima. Squadre e primi acquirenti cambiano, e le loro bici a 12 velocità arrivano sul mercato tutte insieme.
- L'offerta sale prima che scenda la domanda. Quasi nessuno sostituisce una Di2 che funziona solo perché esiste un pignone in più.
- Il magazzino ricambi tiene in vita il 12 velocità. R9200 e R8100 sono stati prodotti in numeri enormi dal 2021. I ricambi dureranno più delle bici.
La conseguenza pratica è che nelle prossime due stagioni una bici Di2 a 12 velocità sarà probabilmente più facile da comprare e più difficile da vendere. Se questo si vederà come prezzo richiesto più basso, come annuncio che resta online più a lungo o come entrambe le cose, non possiamo prometterlo.
Perché una Di2 del 2023-2026 non diventa obsoleta
Una bici è obsoleta quando smette di funzionare o quando smette di essere assistibile. Qui non vale né l'uno né l'altro. Telaio, ruote, freni e posizione non sono toccati dal numero di pignoni. Shimano assiste e vende ancora ricambi strada a 11 velocità cinque anni dopo il lancio del 12.
C'è un rischio vero da controllare prima di comprare. Se le nuove cassette richiedono un nuovo standard di corpetto ruota libera, una bici con ruote proprietarie e nessun corpetto di ricambio sarà più difficile da aggiornare in futuro. È una questione di ruote, non di gruppo, e si risolve su qualsiasi annuncio.
Conviene aspettare il 13 velocità prima di comprare?
Solo se il gruppo è il motivo dell'acquisto. Un annuncio ufficiale nel 2027 significa bici nei negozi più avanti, e bici a 13 velocità Pre-Owned anni dopo. Se vuoi pedalare quest'inverno, aspettare ti costa una stagione.
Un Ultegra a 12 velocità è un acquisto più sicuro di un Dura-Ace a 12?
Come rapporto qualità prezzo, di solito sì. L'Ultegra R8100 costa meno all'acquisto e ha la stessa logica a 12 velocità, e la nostra guida 105 contro Ultegra contro Dura-Ace mette in fila le differenze di peso e di prezzo.
La collezione Shimano su Bikeroom raccoglie gruppi e componenti, e la collezione Campagnolo 13 velocità è dove sta oggi l'opzione strada a 13 velocità. Per le bici complete, le bici da strada Pre-Owned sono dove compaiono quasi tutti i telai Di2 a 12 velocità, mentre le bici da strada di fascia alta coprono il nuovo e lo stock Showroom.
Se stai decidendo tra una bici Di2 a 12 velocità adesso e l'attesa di un gruppo senza data confermata, parla con il nostro concierge.
Fonti: Cyclingnews, avvistato il nuovo Shimano Dura-Ace R9300, 23 agosto 2026; Escape Collective, Dave Rome, 23 agosto 2026; the5krunner, 23 agosto 2026; Cycling Weekly, 23 agosto 2026; Velo, Shimano verso le 13 velocità; Shimano, guida ai corpetti ruota libera 12 velocità e alla compatibilità; Cyclingnews, recensione SRAM Red XPLR AXS.
