Sommario
- A metà settembre 2026 Pinarello ha allargato la gamma Dogma XC. La bici da gara cambia nome in Dogma XCR e costa 15.000 €.
- La nuova Dogma XCT è pensata per marathon e downcountry. Stesso telaio, forcella da 120 mm, stack più alto, attacco manubrio più corto, componenti più robusti, 13.500 €.
- Una nuova serie Dogma XC usa un telaio in TorayCa T900 in tre allestimenti, da 6.500 € per la XCT7 a 8.700 € per la XCR9.
- Pauline Ferrand-Prévot ha vinto il titolo olimpico di cross country a Parigi 2024 su una Dogma XC hardtail. Tom Pidcock ha vinto il titolo mondiale 2026 in Val di Sole su una Dogma XC.
- Pinarello non ha pubblicato una tabella geometrie separata per la XCT, e gli articoli sul lancio non concordano sul grado di carbonio del telaio top.
Cosa è cambiato
Fino a questo mese la Dogma XC era una bici sola con un compito solo. Adesso è una piattaforma con tre nomi. La bici che ha corso le Coppe del Mondo tiene il suo telaio e guadagna una R. La nuova XCT prende lo stesso telaio e lo costruisce per chi sta in sella quattro ore invece di ottanta minuti. La serie XC tiene le forme e cambia il carbonio: è così che il prezzo d'ingresso scende a 6.500 €.
Off-road.cc ha raccontato la gamma il 17 settembre 2026. I prezzi qui sotto coincidono su off-road.cc, Bikerumor e cyclonline.
Dogma XCR: la bici da gara, con un nome nuovo
La XCR è la bici da gara di cross country con una nuova livrea e un aggiornamento dei componenti. Monta la forcella RockShox SID di punta a 120 mm con il pacchetto Flight Attendant completo, e un ammortizzatore SidLuxe sullo stesso sistema. Il resto è SRAM XX SL con misuratore di potenza, ruote DT Swiss XCR1200 e pneumatici Vittoria Mezcal Race da 2,4 pollici. C'è un reggisella telescopico RockShox Reverb AXS, con escursione fino a 150 mm a seconda della taglia, secondo off-road.cc.
Flight Attendant è la vera differenza. La sospensione legge il terreno e quello che fa chi pedala, e si regola da sola. Toglie di mezzo la leva del blocco in una gara dove nessuno ha una mano libera, ed è gran parte del motivo per cui la XCR costa 1.500 € più della XCT.
Dogma XCT: marathon e downcountry
La XCT non è un telaio nuovo. Bikerumor riporta che XCR e XCT condividono lo stesso telaio, con la stessa escursione anteriore di 120 mm, e che la XCT si distingue per componenti un po' più robusti, uno stack più alto e un attacco manubrio più corto. L'escursione posteriore della piattaforma è di 100 mm, riducibile a 90 mm con un ammortizzatore di corsa diversa.
Il risultato è una bici con gli stessi numeri sotto e una posizione diversa sopra. L'allestimento va nella stessa direzione. Una forcella Fox 34 SL Factory prende il posto della SID più leggera, con ammortizzatore Fox Float Factory, Shimano XTR Di2, reggisella telescopico Fox Transfer e pneumatici Maxxis Rekon da 2,4 pollici.
Il Rekon è il segnale più chiaro. Accanto al Mezcal Race è un pneumatico che guarda al trail, con più tasselli e una carcassa più robusta. Pinarello sta dicendo che chi guida la XCT userà i freni entrando in curve più sconnesse, più lontano da un punto di ristoro.
La XCT è per chi corre marathon e downcountry, e per chi vuole questo telaio in una posizione che regge sei ore.
La gamma completa e i prezzi
| Modello | Telaio | Sospensioni | Gruppo | Prezzo |
|---|---|---|---|---|
| Dogma XCR | TorayCa di grado superiore | RockShox SID 120 mm e SidLuxe, Flight Attendant | SRAM XX SL con misuratore di potenza | 15.000 € |
| Dogma XCT | Stesso telaio della XCR | Fox 34 SL Factory 120 mm e Fox Float Factory | Shimano XTR Di2 | 13.500 € |
| Dogma XCR9 | TorayCa T900 | RockShox Select+ | SRAM XO Eagle | 8.700 € |
| Dogma XCT9 | TorayCa T900 | Fox Factory | Shimano XT Di2 | 8.000 € |
| Dogma XCT7 | TorayCa T900 | RockShox SID 35 Base | SRAM Eagle 90 | 6.500 € |
Le ruote sono DT Swiss XCR1200 su XCR, XCT e XCR9, e XR1700 su XCT9 e XCT7. In sterline si va da 13.000 £ a 6.000 £, secondo off-road.cc.
A cosa rinuncia il telaio T900
Il TorayCa T900 è una fibra con modulo più basso rispetto al grado usato sulle due ammiraglie. In pratica di solito significa un telaio più pesante a parità di rigidità, oppure un telaio meno rigido a parità di peso. Pinarello non ha pubblicato i pesi telaio di nessuno dei due livelli, quindi quanto pesi davvero questa rinuncia non si può sapere.
Il resto della distanza si vede e si quantifica facilmente. La XCT7 a 6.500 € ha una forcella RockShox SID 35 Base e una trasmissione meccanica SRAM Eagle 90 dove la XCR ha Flight Attendant e SRAM XX SL. Quelli sono i pezzi che cambieresti per primi, e il telaio è il pezzo che non puoi cambiare. Per chi vuole le forme e la posizione senza sospensione automatica, la XCR9 a 8.700 € è la lettura sensata di questa gamma.
Il palmarès
La Dogma XC ne ha uno vero. Pauline Ferrand-Prévot ha vinto il titolo olimpico di cross country a Elancourt Hill il 28 luglio 2024 su una Dogma XC hardtail, con 2 minuti e 57 secondi di vantaggio, secondo MBR e olympics.com. Aveva chiesto a Pinarello una versione hardtail proprio per quel percorso.
Tom Pidcock ha vinto il titolo mondiale di cross country élite maschile in Val di Sole nel 2026 su una Dogma XC, con 17 secondi su Charlie Aldridge, secondo Cyclingnews e Bikerumor. Bicycle Retailer ha scritto nel 2023 che la bici è stata sviluppata dall'autunno 2022 con Pidcock, Ferrand-Prévot e il reparto tecnico Ineos Grenadiers.
Una precisazione, per correttezza. Ferrand-Prévot ha detto che avrebbe lasciato la mountain bike dopo la stagione 2024 per la strada, secondo MBR. Non siamo riusciti a confermare quale corridore Ineos Grenadiers corra con la Dogma XC nel 2026.
Quello che non è stato pubblicato
Nessun peso telaio e nessun peso bici completa, per nessun modello della gamma. Nessuna tabella geometrie separata per la XCT, e la cosa pesa perché lo stack più alto e l'attacco manubrio più corto sono tutto l'argomento a suo favore. Cyclonline indica per la piattaforma da 67,5 a 68 gradi di angolo sterzo e circa 75 gradi di angolo sella effettivo, e scrive che i modelli condividono un solo telaio e una sola geometria.
Anche sul carbonio le fonti non concordano. Pinkbike e cyclonline chiamano TorayCa M40J il telaio dell'ammiraglia, mentre off-road.cc indica il telaio della XCT come M30J. Considera il grado non confermato.
XCT, XCR o una Dogma XC di prima generazione Pre-Owned
Se corri XCO e vuoi che sia la sospensione a pensare per te, la bici è la XCR, e il prezzo lo dice. Se la tua stagione sono marathon e lunghe gare downcountry, la XCT ti dà lo stesso telaio in una posizione che dura di più.
Se quello che vuoi davvero è il telaio, la Dogma XC di prima generazione è adesso l'oggetto interessante. È arrivata nei negozi a marzo 2024, ed è la stessa piattaforma su cui è costruita la XCR. Un esemplare Pre-Owned ha senso se accetti la sospensione manuale. Controlla tre cose: la taglia telaio rispetto alla nuova gamma, lo storico delle revisioni di ammortizzatore e forcella, e se reggisella telescopico e cockpit sono quelli che vuoi tenere.
La collezione di mountain bike Pinarello è dove queste compaiono su Bikeroom, dentro la collezione Pinarello completa. La collezione XC raccoglie le bici da cross country di ogni marca, la categoria mountain bike è l'elenco più ampio, e la collezione di mountain bike Pre-Owned è dove starebbe una Dogma XC di prima generazione. Per come affrontiamo una Pinarello Pre-Owned, la nostra guida all'acquisto della Dogma F applica lo stesso metodo su strada, e la nostra guida ai gruppi spiega i sistemi elettronici citati qui.
Se stai valutando una XCT contro una Dogma XC Pre-Owned per i marathon che corri davvero, parla con il nostro concierge.
Fonti: off-road.cc, Liam Mercer, 17 settembre 2026; Bikerumor, la gamma Dogma XC; Pinkbike, primo sguardo alla Dogma XCT; cyclonline, gamma Dogma XCR e XCT; quimtbmagazine, 17 settembre 2026; MBR, l'oro olimpico di Ferrand-Prévot; Cyclingnews, il titolo mondiale di Pidcock; Bicycle Retailer, il lancio della Dogma XC.
