Sommario
- La 120ª edizione del Giro di Lombardia si corre sabato 10 ottobre 2026, da Bergamo a Como. RCS Sport ha presentato il percorso il 24 settembre a Palazzo Lombardia, a Milano.
- Le cronache della presentazione parlano di 239 km e 4.600 m di dislivello su nove salite. Più dei 4.400 m del percorso 2025.
- Il finale è quello di Como. San Fermo della Battaglia si scala due volte dentro un circuito conclusivo di 22 km, con Civiglio in mezzo ai due passaggi.
- Tadej Pogačar non ci sarà. È caduto nell'ottava tappa della Vuelta a España e la squadra ha chiuso lì la sua stagione.
- Pogačar ha vinto le cinque edizioni dal 2021 al 2025. Remco Evenepoel è arrivato secondo sia nel 2024 sia nel 2025, a 3'16" e poi a 1'48", ed è il riferimento di una corsa aperta.
Il percorso, così come è stato presentato il 24 settembre
RCS Sport ha presentato la 120ª edizione la mattina del 24 settembre a Palazzo Lombardia, a Milano, con Paolo Bellino, amministratore delegato di RCS Sports & Events, e il presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana.
La corsa va da Bergamo a Como, invertendo il senso di marcia del 2025. Esciclismo ha parlato di 239 km il giorno della presentazione, e sia Esciclismo sia Terzo Tempo Sport Magazine indicano 4.600 m di dislivello su nove salite. Vale la pena dire da dove arrivano quei numeri: la pagina ufficiale del percorso non pubblica né la distanza totale né il dislivello complessivo, quindi sono entrambe cifre di stampa e non una tabella di RCS Sport.
L'arrivo è sul Lungolario Trento, a Como. La pagina ufficiale del percorso descrive un circuito finale di 22 km, un rettilineo d'arrivo largo 7 m e l'ultima curva a 600 m dal traguardo.
Due cambiamenti meritano di essere nominati. La Colma di Sormano, che aveva deciso l'edizione di Como del 2024, non c'è nel percorso 2026. Torna invece Civiglio, tagliata proprio in quel 2024, quando alluvioni e frane costrinsero a una deviazione dell'ultima ora.
Le salite che decidono la corsa
Nove salite, nell'ordine in cui la corsa le incontra. RCS pubblica le pendenze solo per il finale di Como. Le lunghezze di Civiglio e San Fermo sono note da anni e arrivano dalle cronache, non dall'organizzatore.
| Salita | Punto del percorso | Quota | Lunghezza e pendenza |
|---|---|---|---|
| Colle dei Pasta, per le Bocche di Gavarno | all'uscita da Bergamo, per la Val Seriana | non pubblicato | non pubblicato |
| Selvino | primo blocco, Prealpi Bergamasche | non pubblicato | non pubblicato |
| Colle di Berbenno | primo blocco, Prealpi Bergamasche | non pubblicato | non pubblicato |
| Valpiana, dalla Roncola | primo blocco, Prealpi Bergamasche | non pubblicato | non pubblicato |
| Colle Brianza, versante di Giovenzana | Brianza, prima della discesa su Lecco | non pubblicato | non pubblicato |
| Madonna del Ghisallo, da Bellagio | dopo il ramo orientale del Lago di Como | non pubblicato | rampe al 14% |
| San Fermo della Battaglia, primo passaggio | avvicinamento a Como | 397 m | 2,7 km al 7,2%, massima 10% |
| Civiglio | dentro il circuito finale di 22 km | 614 m | 4,2 km al 9,7%, intorno al 10% per tutta la salita |
| San Fermo della Battaglia, secondo passaggio | ultima salita, vetta a circa 5 km dall'arrivo | 397 m | 2,7 km al 7,2%, massima 10% |
Fonti: la pagina ufficiale del percorso del Lombardia per il finale, il comunicato RCS del 24 settembre 2026 per distanza e dislivello, e Cyclingnews del 24 settembre 2026 insieme alle schede salite della Gran Fondo Il Lombardia per i dati di Civiglio e San Fermo. Foto di copertina: Zairon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
RCS descrive gli ultimi 10 km con un dettaglio insolito. La corsa attraversa Como su viali larghi fino al sottopasso ferroviario dove comincia l'ultimo San Fermo, su una strada stretta e dal fondo sconnesso. La discesa è ampia e ben asfaltata, passa per due gallerie illuminate e due rotonde grandi, e finisce dentro l'ultimo chilometro. L'ultima curva a sinistra arriva a 600 m, e il rettilineo d'arrivo è largo 7 m.
La forma della corsa è quella di sempre, anche se i dettagli cambiano. Quattro salite nel primo blocco ammorbidiscono le gambe. Il Ghisallo sta in mezzo: è quello che conoscono tutti ed è anche quello che decide di meno. Poi la corsa si chiude su Civiglio e sul secondo San Fermo. Per arrivarci il percorso scende lungo il ramo orientale del Lago di Como fino a Lecco e risale verso Bellagio. Bikeroom ha sede a Lecco, quindi quel tratto per noi è la strada di casa più che una cartolina.
Civiglio è la rampa di lancio, San Fermo è il filtro. Chi passa da solo in cima a San Fermo ha una discesa tecnica e un breve tratto in piano da tenere: è così che si sono chiuse quasi tutte le edizioni di Como.
Chi vince senza Pogačar
Pogačar è caduto a circa 32 km dall'arrivo nell'ottava tappa della Vuelta a España di quest'anno. Cyclingnews ha riportato una commozione cerebrale, una frattura stabile della vertebra C7 e una frattura esposta della clavicola. La UAE Team Emirates-XRG ha confermato che non tornerà a correre nel 2026. Il medico della squadra Adrian Rotunno ha detto che non c'era alcun vantaggio nell'accelerare il recupero per rispettare una scadenza agonistica.
Quando il percorso è stato presentato non era ancora uscita nessuna startlist, quindi i nomi qui sotto sono stato di forma, non iscrizioni.
- Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-hansgrohe). Secondo nel 2024 e nel 2025, l'unico che gli sia andato davvero vicino. L'11 settembre ha vinto il GP Québec e il 20 settembre il quarto titolo mondiale a cronometro di fila.
- Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG). Ha vinto il GP Montréal il 13 settembre ed è stato quinto al Lombardia nel 2025. Quest'anno è arrivato terzo nella generale del Tour de France.
- Paul Seixas (Decathlon CMA CGM). Settimo nel 2025 a 19 anni, secondo al GP Montréal e terzo nella cronometro di Montréal.
- Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5). Sesto nel 2025 e campione del mondo di mountain bike in questa stagione. Cycling Up To Date lo ha indicato tra i principali animatori del GP Montréal.
- Michael Storer e Quinn Simmons. Terzo e quarto nel 2025, a 3'14" e 3'39". Vanno forte tutti e due nelle giornate lunghe, fredde e di logoramento.
- Giulio Ciccone, terzo nel 2024 e secondo dietro Evenepoel al GP Québec, ed Egan Bernal, ottavo nel 2025.
Mattias Skjelmose e Juan Ayuso compaiono in quasi tutte le liste dei favoriti. Per nessuno dei due abbiamo trovato un risultato autunnale 2026 verificato, quindi li lasciamo come punti interrogativi.
Il calendario da qui a Bergamo è fitto. La prova in linea élite maschile di Montréal è il 27 settembre. Poi arriva il blocco autunnale italiano: Giro dell'Emilia il 3 ottobre, Coppa Bernocchi il 5 ottobre, Tre Valli Varesine il 6 ottobre e Gran Piemonte l'8 ottobre, secondo il calendario UCI ProSeries 2026. La condizione di quella settimana di solito dice più di qualsiasi cosa vista ad agosto.
Che cosa chiede alla bici un Monumento di 239 km
Il Lombardia è lungo, freddo e quasi mai pianeggiante, e arriva comunque in fondo con un gruppo di corridori che hanno passato cinque ore al riparo nel plotone. La tensione è tutta lì. Il peso conta su Civiglio. La resistenza aerodinamica conta negli altri 200 km.
| Modello | Dato dichiarato | Che cos'è | Collezione |
|---|---|---|---|
| Colnago V5Rs | telaio grezzo da 685 g, 1.027 g con forcella e reggisella, area frontale ridotta del 13% rispetto alla V4Rs | ammiraglia da salita con profili aero presi dal progetto Y1Rs | Colnago V5Rs |
| Bianchi Specialissima RC | telaio da 750 g nella taglia 55 | la più leggera delle quattro, costruita partendo dal peso | Bianchi Specialissima |
| Pinarello Dogma F | 208 W di resistenza nel test TOUR dell'aprile 2024, il valore più basso delle quattro, 7,03 kg come provata | aero all-round, la scelta di default del WorldTour per le classiche di salita | Pinarello Dogma |
| Wilier Filante SLR | 6,85 kg nella prova di TOUR | telaio aero che sulla bilancia resta vicino a una bici da salita | Wilier Filante |
Tutti i pesi dei telai sono dichiarati dai costruttori. I dati TOUR sono misurati, ma appartengono alle bici del test 2024, e la Colnago di quel test era la V4Rs, non la V5Rs.
Lo schema degli ultimi cinque anni è abbastanza chiaro. Tutte le bici che hanno vinto il Lombardia erano telai da corsa all-round, non telai da salita puri. Il nostro pezzo sulla Colnago V5Rs spiega dove la piattaforma leggera si guadagna ancora il suo spazio. E siccome il limite UCI è 6,8 kg, un telaio sotto i 700 g compra soprattutto libertà altrove nell'assemblaggio: qui spieghiamo il limite di peso.
Che cosa significa per chi compra
Se i tuoi giri somigliano al Lombardia, cioè giornate lunghe con 3.000 m di dislivello o più e discese che contano, un'aero all-round è la bici unica più sicura. Se corri cronoscalate corte, ripide e lente, i telai costruiti sul peso hanno più senso, ed è il caso più ristretto. La generazione precedente di entrambi i tipi arriva tra le bici da corsa usate circa due stagioni dopo che i professionisti sono passati oltre, ed è lì che sta la maggior parte del valore.
Del risultato e delle bici del podio parliamo dopo il 10 ottobre, quando la startlist sarà reale e non dedotta.
Se stai valutando un telaio da salita contro uno aero per le strade che fai davvero, parla con il nostro concierge.
Fonti: Il Lombardia, pagina ufficiale del percorso; Il Lombardia, news center ufficiale, 24 settembre 2026; RCS Sport, svelato il percorso della 120ª edizione, 24 settembre 2026; Esciclismo, 239 km e nove salite, 24 settembre 2026; Terzo Tempo Sport Magazine, 24 settembre 2026; Cyclingnews, la stagione di Pogačar è finita; Velo, finisce la stagione 2026 di Pogačar; Wikipedia, Il Lombardia 2025; Wikipedia, Il Lombardia 2024; Cyclingnews, il percorso del Lombardia 2024; Cycling Up To Date, i favoriti del Mondiale; Bikerumor, Colnago V5Rs; Cycling Weekly, Colnago V5Rs; TOUR magazine, bici da corsa italiane alla prova, 5 aprile 2024; Bianchi, Specialissima RC.
