Scott Spark

Le Spark est la plateforme XC tout suspendu de Scott, conçue autour du système de suspension TwinLoc et d'une géométrie prête pour la course. Il couvre une large gamme, de la RC Ultimate utilisée en compétition UCI XCO jusqu'aux versions 900 et 940 accessibles aux amateurs de trail. Bikeroom propose des Spark neufs et d'occasion avec cadres en carbone et en aluminium, le travel de la suspension, le groupe, la taille des roues et l'état étant détaillés dans chaque annonce.

Vous avez un doute sur la taille ? Lisez notre guide d'achat complet sur les VTT Scott.

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Le prix le plus élevé est €13.832,05
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Le Scott Spark est-il un bon vélo ?

Le Scott Spark est le VTT tout-suspendu cross-country et down-country de Scott, utilisé au niveau Coupe du Monde XC et connu pour son amortisseur arrière intégré et caché. Il convient à la course XC et au trail rapide et varié. Sur Bikeroom, vous trouverez le Spark neuf et pre-owned selon disponibilité, contrôlé par nos mécaniciens et proposé à un prix bien inférieur au tarif d'origine. Le stock évolue au fil des ventes.

Que vérifier avant d'acheter un Scott Spark d'occasion ?

Sur un Spark pre-owned, inspectez le cadre carbone ou aluminium autour du tube de direction, du boîtier de pédalier, des pivots et des pattes à la recherche de fissures ou de marques d'impact. Comme l'amortisseur arrière est intégré au cadre, vérifiez qu'il fonctionne et a été révisé, et contrôlez les roulements de pivot à la recherche de jeu et la fourche pour sa fluidité. Vérifiez l'usure de la transmission et des freins et contrôlez les roues et les pneus. Renseignez-vous sur la taille du cadre et l'historique d'entretien. Chaque Spark pre-owned sur Bikeroom est contrôlé par nos mécaniciens avant la vente.

Quelle différence entre le Scott Spark et le Scott Spark RC ?

Le Spark couvre la gamme cross-country et down-country de Scott, tandis que le Spark RC est la version la plus légère et la plus orientée course, pensée pour la compétition XC. Pour des courses de style Coupe du Monde, le Spark RC s'impose ; pour un usage trail et down-country polyvalent, le Spark standard. Un Spark pre-owned via Bikeroom est contrôlé par nos mécaniciens et proposé à un prix bien inférieur au tarif d'origine.