Résumé
- L'Enve Melee v2 a été lancé le 10 septembre 2026. Enve annonce un cadre de 791 g en taille 56, un vélo complet de 6,8 kg avec SRAM Red AXS et 17 watts gagnés sur le v1 à 50 km/h.
- Le passage de pneu descend de 35 à 33 mm et les inserts pour garde-boue ont disparu. L'avant est 11 mm plus bas sur les tailles 56 à 60.
- Dans la soufflerie de Cyclingnews, avec un cycliste en selle, c'était le troisième vélo le plus rapide jamais testé par le magazine, 1,66 watt derrière le Cervélo S5 et environ un kilo plus léger.
- Cadre 4 999 €. Vélos complets d'environ 10 149 € à 15 199 € selon le montage.
- Le Melee polyvalent, c'est désormais le v1, et c'est celui que vous trouvez en occasion. Si vous courez, le v2 est une autre proposition.
Ce qui a changé, et ce qu'Enve a abandonné
Le premier Melee, lancé en 2022, était un vélo de course atypique : passage de pneu de 35 mm, inserts pour garde-boue, avant haut. TotalEnergies l'a couru à partir de 2024 et, selon Escape Collective, certains coureurs peinaient à descendre assez bas.
Le v2 supprime les trois. Le passage est de 33 mm, les inserts ont disparu, et le stack d'une taille 56 baisse de 5 mm sur le cadre seul. Avec le nouveau cintre SES Aero Road, l'avant descend de 11 mm.
La surface du cadre est réduite de 7,5 %. Le tube de direction est plus fin et plus profond, avec un jeu de direction plus petit. Le boîtier de pédalier passe du T47 au BSA fileté, qu'Enve dit 30 % plus léger, et l'arrière adopte le standard UDH.
Poids : l'annonce et deux balances
La page du cadre chez Enve indique moins de 800 g en taille 56. Cycling Weekly rapporte un poids annoncé de 791 g, environ 60 g de moins que le v1. Le chiffre vaut pour la finition UL Black, un vernis sur carbone brut qu'Enve dit peser 31 g, soit 40 g de moins que la White Lightning peinte.
Le vélo complet annoncé pèse 6,8 kg en taille 56 UL Black avec SRAM Red AXS. Deux balances indépendantes le confirment : Cyclingnews a pesé exactement ce vélo à 6,73 kg sans pédales, Escape Collective a relevé 6,7 kg sur un montage Force. Notre article sur la règle des 6,8 kg explique pourquoi la limite UCI compte encore.
La tige de selle est nouvelle, un profil aéro à deux vis qu'Enve annonce 28 g plus léger qu'avant.
Aéro : 17 watts, et d'où ils viennent selon Enve
Les 17 watts sont mesurés par rapport au Melee v1 à 50 km/h. La répartition d'Enve, telle que rapportée par BikeRadar :
| Composant | Gain annoncé |
|---|---|
| Cadre, fourche et tige de selle | 11,4 W |
| Cintre SES Aero Road avec ruban Aero Race de 1,2 mm | 3 W |
| Porte-bidons aéro, avec bidons ronds standard | 2,6 W |
Le développement a eu lieu dans la soufflerie Mercedes AMG Petronas de Silverstone avec Simon Smart, avec un cycliste qui pédalait plutôt qu'un mannequin. Enve annonce aussi 3 à 4 watts de gain sur un Trek Madone avec bidons aéro et sur un Specialized Tarmac SL8, cycliste compris. C'est un chiffre du fabricant face à la concurrence, et il faut le lire comme tel.
Ce que le test indépendant en soufflerie a révélé
Cyclingnews a testé le Melee v2 avec son protocole habituel : 40 km/h, sept angles de lacet, et un vélo de référence qu'il passe à chaque session. Trois résultats comptent.
- Vélo seul, roues d'origine : 36,56 watts de mieux que la référence. Le territoire des vélos aéro purs.
- Avec un cycliste : 25,91 watts de mieux que la référence, troisième de tous les vélos testés par le magazine, 1,66 watt derrière le Cervélo S5 et juste derrière le Factor One. La marge d'erreur du jour était de 3,7 watts, donc les trois premiers se chevauchent, et le Melee pèse environ un kilo de moins que les deux devant lui.
- Avec les roues de contrôle, les anciennes SES 4.5 : milieu de tableau, aux côtés de vélos aéro purs comme le Cube Litening Aero, et près de 7 watts de mieux que le cadre, la fourche et le cockpit du v1 avec les mêmes roues.
L'avis d'Escape Collective est plus réservé : un vélo qui privilégie d'abord la sensation et ensuite la vitesse, avec un comportement vif qui reste stable à haute vitesse. Les deux verdicts ne sont pas incompatibles. Les données de soufflerie sont solides, l'impression en selle est celle d'un vélo léger plutôt que d'un vélo aéro.
Géométrie
Sept tailles, de 47 à 60, avec cinq déports de fourche pour garder un comportement homogène. Les tubes de selle plus longs sur les grandes tailles laissent plus de latitude pour la hauteur de selle.
| Taille 54 | Taille 56 | Taille 58 | |
|---|---|---|---|
| Reach | 386,7 mm | 393,3 mm | 400,1 mm |
| Stack | 547,4 mm | 564,7 mm | 584,9 mm |
| Angle de direction | 72,5° | 73,2° | 73,2° |
| Angle de selle | 73,8° | 73,5° | 73,2° |
| BB drop | 73 mm | 73 mm | 71 mm |
| Bases | 410 mm | 410 mm | 412 mm |
Source : enve.com. Des bases de 410 mm sur presque toute la gamme, c'est court et résolument course. Si vous venez d'un Melee v1, consultez la FAQ d'Enve sur les tailles entre les deux générations, car le stack plus bas change la donne.
Montages et prix
| Montage | Groupe | Roues | Prix |
|---|---|---|---|
| Pro Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 Pro | 15 199 € |
| Premium Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 ou 6.7 Pro | 14 199 € |
| Premium Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 11 999 € |
| Foundation Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 10 149 € |
| Cadre | 4 999 € |
Les prix Pro, Premium et cadre viennent de la boutique européenne d'Enve. Les deux montages Force sont ceux rapportés par BikeRadar ; Cycling Weekly les liste différemment, considérez donc ces chiffres comme provisoires. Les montages Pro reçoivent le cintre monobloc SES Aero Pro V2, les autres le SES AR. Les coloris sont UL Black et White Lightning. Au moment où nous écrivons, tous les vélos complets sont affichés épuisés sur enve.com en Europe. Les deux groupes sont SRAM, et notre guide des groupes électroniques explique ce qui sépare Red de Force.
Ce qu'Enve ne dit pas
Pas de poids de fourche. Pas de poids de cadre par taille pour la finition peinte. Pas de données de rigidité. Pas de valeurs de CdA derrière les 17 watts annoncés, seulement la répartition ci-dessus. Et pas d'équipe : Enve dit que le vélo est construit pour le WorldTour, mais le contrat avec TotalEnergies s'est terminé et aucun nouveau partenaire n'a été annoncé.
Melee v2 ou un Melee v1 d'occasion
Si vous courez, ou si vous voulez le vélo complet le plus léger qui se comporte encore comme un vélo aéro en soufflerie, le v2 est l'outil le plus ciblé et les données indépendantes confirment les annonces. Si vous voulez aussi un pneu de 32 mm l'hiver, des garde-boue et un avant un peu plus haut, le v1 est désormais le meilleur choix. C'est aussi celui que vous pouvez acheter d'occasion.
La collection Enve sur Bikeroom recense le stock actuel de Melee v1, du cadre seul aux montages Dura-Ace Di2, plus un Melee 2026 Showroom. La catégorie route couvre les alternatives. Pour voir comment la catégorie des vélos de course aéro a évolué cette année, lisez l'article sur le Scott Foil 2027 et celui sur la gamme Tarmac SL9. Si vous hésitez entre un cadre léger et des roues hautes, notre article roues aéro ou légères détaille le compromis.
Si vous ne savez pas si le v1 ou le v2 correspond à votre pratique, parlez à notre concierge.
Sources : BikeRadar, 10 septembre 2026 ; Cyclingnews, test en soufflerie, Josh Croxton, 10 septembre 2026 ; Cycling Weekly, Luke Friend, 10 septembre 2026 ; Escape Collective, Jack Duncan, 10 septembre 2026 ; Enve, page officielle du cadre Melee V2.
