Jonas Vingegaard hat die Tour de France zweimal gewonnen und ist der einzige Fahrer der jüngsten Geschichte, der Tadej Pogačar über drei Wochen bezwungen hat. Er tut es auf Cervélo. Und anders als viele der größten Namen des Sports, die einen einzigen Rahmen die ganze Saison fahren, verfolgen Vingegaard und Visma | Lease a Bike eine bewusste Zwei-Rad-Strategie: eines für die Berge, eines für flaches Gelände.
Die Zwei-Plattform-Strategie
Visma | Lease a Bike ist seit langem eines der analytisch rigidesten Teams im Peloton. Die Entscheidung, den Cervélo R5 und S5 als getrennte Plattformen zu fahren, spiegelt eine echte Leistungsrechnung wider. Auf flachem und rollendem Gelände, wo das Peloton längere Perioden über 45 km/h verbringt, dominiert die Aerodynamik. Bei Bergetappen mit anhaltenden Steigungen über 6 bis 7 Prozent dominieren Gewicht und Steifigkeit-Gewicht-Verhältnis. Der Kreuzungspunkt liegt bei etwa 5 bis 6 Prozent Steigung, und die Mechaniker des Teams entscheiden je nach Etappenprofil.
An Bergankunfts-Etappen sehen Sie den R5. An flachen Übergangsetappen, Seitenwindtagen und Sprint-Ankunften sehen Sie den S5.
Der Cervélo R5: Vingegaards Kletter-Waffe
Der R5 ist das Rad, mit dem Vingegaard seine denkwürdigsten Leistungen erbracht hat. Der Angriff am Col du Granon 2022, der Pogačar brach. Die Col de la Loze-Etappe 2023, wo Pogačar einbrach. Alle auf dem R5.
Der R5 ist ein leichter Allround-Rennrahmen, der auf eine spezifische Priorität ausgerichtet ist: maximales Steifigkeit-Gewicht-Verhältnis mit neutralem Handling. Das Rahmengewicht liegt unter 900 g. Er verwendet einen konventionellen Vorbau und Lenker statt eines vollständig integrierten Cockpits, was Positionsanpassungen unkompliziert macht.
Der Cervélo S5: Geschwindigkeit auf flachen Straßen
Der S5 ist Cervélos dediziertes Aero-Rennrad und eines der aerodynamisch optimiertesten Serienrahmen. Seine tiefen, abgeschnittenen Rohrprofile, der integrierte Cockpit und die sorgfältig verwaltete Frontfläche sind für einen einzigen Zweck konzipiert: Widerstandsreduzierung bei Geschwindigkeit. Auf flachen Etappen und bei Seitenwind gibt der S5 Visma-Fahrern einen messbaren Vorteil. Der S5 ist schwerer als der R5, aber diese Gewichtsstrafe ist auf flachen Straßen irrelevant.
Wie Vingegaards Setup von Serienaufbauten abweicht
Vingegaards Rennräder sind nach Spezifikationen gebaut, die über einen Einzelhandelskatalog hinausgehen. Was der Serien-R5 und S5 liefern, ist dieselbe Kern-Kohlefaserplattform, konfiguriert für einen Einzelhandelskäufer statt für ein Profi-Team. Der Leistungsunterschied zwischen einem gut aufgebauten Serien-R5 und Vingegaards Rennspec ist kleiner, als die Marketing-Sprache rund um Profi-Räder oft impliziert.
Aktuelle Cervélo R5 Verfügbarkeit bei Bikeroom
Bikeroom führt aktuell mehrere Cervélo R5 Aufbauten der Modelljahre 2024 und 2026, mit Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS E1 und Campagnolo Super Record Wireless. Preise von 5.499 € bis 10.499 € je nach Gruppe und Laufrädern.
