Samenvatting
- De 120e editie van Il Lombardia wordt gereden op zaterdag 10 oktober 2026, van Bergamo naar Como. RCS Sport presenteerde het parcours op 24 september in het Palazzo Lombardia in Milano.
- De verslagen van de presentatie noemen 239 km en 4.600 hoogtemeters over negen klimmen. Dat is meer dan de 4.400 hoogtemeters van het parcours van 2025.
- De finale is die van Como. San Fermo della Battaglia wordt twee keer beklommen op een slotcircuit van 22 km, met Civiglio tussen de twee passages.
- Tadej Pogačar staat niet aan de start. Hij ging onderuit in de achtste etappe van de Vuelta a España en zijn ploeg heeft zijn seizoen beëindigd.
- Pogačar won de vijf edities van 2021 tot en met 2025. Remco Evenepoel werd tweede in zowel 2024 als 2025, op 3'16" en daarna op 1'48", en is het ijkpunt in een open koers.
Het parcours, zoals het op 24 september is gepresenteerd
RCS Sport presenteerde de 120e editie op de ochtend van 24 september in het Palazzo Lombardia in Milano, met Paolo Bellino, algemeen directeur van RCS Sports & Events, en Attilio Fontana, president van de Regione Lombardia.
De koers gaat van Bergamo naar Como en draait daarmee de richting van 2025 om. Esciclismo meldde 239 km op de dag van de presentatie, en zowel Esciclismo als Terzo Tempo Sport Magazine geven 4.600 hoogtemeters over negen klimmen. Het is goed om te weten waar die cijfers vandaan komen: de officiële parcourspagina publiceert noch een totale afstand noch een totaal hoogteverschil, dus het zijn allebei perscijfers en geen tabel van RCS Sport.
De finish ligt op de Lungolario Trento in Como. De officiële parcourspagina beschrijft een slotcircuit van 22 km, een aankomststrook van 7 m breed en een laatste bocht op 600 m van de streep.
Twee wijzigingen verdienen het om bij naam genoemd te worden. De Colma di Sormano, die in 2024 de editie in Como besliste, staat niet op het parcours van 2026. Civiglio is terug, nadat de klim juist uit die editie van 2024 werd geschrapt toen overstromingen en aardverschuivingen een omleiding op het laatste moment afdwongen.
De klimmen die de koers beslissen
Negen klimmen, in de volgorde waarin de koers ze tegenkomt. RCS publiceert alleen voor de finale in Como stijgingspercentages. De lengtes van Civiglio en San Fermo liggen al jaren vast en komen uit de pers, niet van de organisator.
| Klim | Plek in de koers | Hoogte | Lengte en stijgingspercentage |
|---|---|---|---|
| Colle dei Pasta, over de Bocche di Gavarno | vlak na Bergamo, door de Val Seriana | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd |
| Selvino | eerste blok, Prealpi Bergamasche | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd |
| Colle di Berbenno | eerste blok, Prealpi Bergamasche | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd |
| Valpiana, vanaf Roncola | eerste blok, Prealpi Bergamasche | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd |
| Colle Brianza, kant van Giovenzana | Brianza, voor de afdaling naar Lecco | niet gepubliceerd | niet gepubliceerd |
| Madonna del Ghisallo, vanaf Bellagio | na de oostoever van het Lago di Como | niet gepubliceerd | stukken tot 14% |
| San Fermo della Battaglia, eerste passage | aanloop naar Como | 397 m | 2,7 km aan 7,2%, maximaal 10% |
| Civiglio | in het slotcircuit van 22 km | 614 m | 4,2 km aan 9,7%, de hele klim rond 10% |
| San Fermo della Battaglia, tweede passage | laatste klim, top op ongeveer 5 km van de finish | 397 m | 2,7 km aan 7,2%, maximaal 10% |
Bronnen: de officiële parcourspagina van Il Lombardia voor de finale, het RCS-bericht van 24 september 2026 voor afstand en hoogtemeters, en Cyclingnews van 24 september 2026 samen met de klimpagina's van de Gran Fondo Il Lombardia voor de cijfers van Civiglio en San Fermo. Omslagfoto: Zairon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
RCS beschrijft de laatste 10 km ongewoon gedetailleerd. De koers steekt Como over via brede lanen tot aan de spoorwegonderdoorgang waar de laatste San Fermo begint, op een smalle weg met een kapot wegdek. De afdaling is breed en goed geasfalteerd, gaat door twee verlichte tunnels en twee grote rotondes, en eindigt binnen de laatste kilometer. De laatste bocht naar links komt op 600 m, en de aankomststrook is 7 m breed.
De vorm is vertrouwd, ook al zijn de details nieuw. Vier klimmen in het eerste blok maken de benen week. De Ghisallo ligt in het midden: de klim die iedereen kent en tegelijk de klim die het minst beslist. Daarna valt de koers op Civiglio en op de tweede San Fermo. Op weg daarnaartoe daalt het parcours langs de oostoever van het Lago di Como naar Lecco en klimt het weer omhoog naar Bellagio. Bikeroom zit in Lecco, dus dat stuk is voor ons woon-werkverkeer en geen ansichtkaart.
Civiglio is de lanceerbaan, San Fermo het filter. Wie alleen over de top van San Fermo gaat, heeft een technische afdaling en een kort vlak stuk om vast te houden, en zo zijn de meeste edities in Como geëindigd.
Wie wint er zonder Pogačar
Pogačar ging op ongeveer 32 km van de finish onderuit in de achtste etappe van de Vuelta a España van dit jaar. Cyclingnews meldde een hersenschudding, een stabiele breuk van de zevende halswervel en een open sleutelbeenbreuk. UAE Team Emirates-XRG bevestigde dat hij in 2026 niet meer zou koersen. Ploegarts Adrian Rotunno zei dat het geen zin had om het herstel te versnellen om een koersdatum te halen.
Toen het parcours werd gepresenteerd was er nog geen startlijst, dus de namen hieronder gaan over vorm, niet over inschrijvingen.
- Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-hansgrohe). Tweede in 2024 en 2025, en de enige die in de buurt is gekomen. Hij won op 11 september de GP Québec en op 20 september zijn vierde wereldtitel op rij in het tijdrijden.
- Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG). Won op 13 september de GP Montréal en werd in 2025 vijfde in Il Lombardia. Dit jaar eindigde hij derde in het eindklassement van de Tour de France.
- Paul Seixas (Decathlon CMA CGM). Zevende in 2025 op 19-jarige leeftijd, tweede in de GP Montréal en derde in de tijdrit van Montréal.
- Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5). Zesde in 2025 en dit seizoen wereldkampioen mountainbike. Cycling Up To Date noemde hem een van de belangrijkste aanstichters van de koers in de GP Montréal.
- Michael Storer en Quinn Simmons. Derde en vierde in 2025, op 3'14" en 3'39". Allebei gaan ze goed op lange, koude slijtageslagen.
- Giulio Ciccone, derde in 2024 en tweede achter Evenepoel in de GP Québec, en Egan Bernal, achtste in 2025.
Mattias Skjelmose en Juan Ayuso staan in vrijwel elke favorietenlijst. Voor geen van beiden vonden we een geverifieerde najaarsuitslag uit 2026, dus we laten ze als open vraag staan.
De kalender van nu tot Bergamo is druk. De wegrit voor eliteheren in Montréal is op 27 september. Daarna komt het Italiaanse najaarsblok: Giro dell'Emilia op 3 oktober, Coppa Bernocchi op 5 oktober, Tre Valli Varesine op 6 oktober en Gran Piemonte op 8 oktober, volgens de UCI ProSeries-kalender van 2026. De vorm in die week zegt meestal meer dan wat dan ook uit augustus.
Wat een heuvelachtig Monument van 239 km van een fiets vraagt
Il Lombardia is lang, koud en bijna nooit vlak, en toch komt er aan het eind een groep renners aan die vijf uur beschut in het peloton heeft gezeten. Daar zit de spanning. Op Civiglio telt gewicht. Op de andere 200 km telt luchtweerstand.
| Model | Gepubliceerd cijfer | Wat het is | Collectie |
|---|---|---|---|
| Colnago V5Rs | ongelakt frame van 685 g, 1.027 g met vork en zadelpen, frontaal oppervlak 13% kleiner dan bij de V4Rs | klimvlaggenschip met aeroprofielen uit het Y1Rs-project | Colnago V5Rs |
| Bianchi Specialissima RC | frame van 750 g in maat 55 | de lichtste van de vier, helemaal rond gewicht gebouwd | Bianchi Specialissima |
| Pinarello Dogma F | 208 W luchtweerstand in de TOUR-test van april 2024, de laagste van de vier, 7,03 kg zoals getest | aero allrounder, de standaardkeuze in de WorldTour voor heuvelklassiekers | Pinarello Dogma |
| Wilier Filante SLR | 6,85 kg zoals getest door TOUR | aeroframe dat op de weegschaal dicht bij een klimfiets blijft | Wilier Filante |
Alle framegewichten zijn opgaven van de fabrikant. De cijfers van TOUR zijn gemeten, maar horen bij de testfietsen van 2024, en de Colnago in die test was de V4Rs en niet de V5Rs.
Het patroon van de laatste vijf jaar is duidelijk genoeg. Elke winnende fiets in Il Lombardia was een allround racefiets en geen puur klimframe. Ons stuk over de Colnago V5Rs legt uit waar het lichte platform zijn plek nog steeds verdient. En omdat de UCI-ondergrens 6,8 kg is, koopt een frame onder de 700 g vooral vrijheid elders in de opbouw: zie onze uitleg over de gewichtslimiet.
Wat het betekent voor wie koopt
Als jouw ritten op Il Lombardia lijken, dus lange dagen met 3.000 hoogtemeters of meer en afdalingen die ertoe doen, is een aero allrounder de veiligere keuze als enige fiets. Rijd je korte, steile, langzame klimtijdritten, dan zijn de frames die om gewicht heen zijn gebouwd logischer, en dat is het smallere geval. De vorige generatie van beide types komt ongeveer twee seizoenen nadat de profs verder zijn getrokken terecht bij de tweedehands racefietsen, en daar zit de meeste waarde.
Over de uitslag en de fietsen op het podium schrijven we na 10 oktober, als de startlijst echt is en niet afgeleid.
Twijfel je tussen een klimframe en een aeroframe voor de wegen die je echt rijdt, praat dan met onze concierge.
Bronnen: Il Lombardia, officiële parcourspagina; Il Lombardia, officieel newscenter, 24 september 2026; RCS Sport, parcours van de 120e editie onthuld, 24 september 2026; Esciclismo, 239 km en negen klimmen, 24 september 2026; Terzo Tempo Sport Magazine, 24 september 2026; Cyclingnews, het seizoen van Pogačar zit erop; Velo, het seizoen 2026 van Pogačar eindigt; Wikipedia, Il Lombardia 2025; Wikipedia, Il Lombardia 2024; Cyclingnews, het parcours van Il Lombardia 2024; Cycling Up To Date, de favorieten voor het WK; Bikerumor, Colnago V5Rs; Cycling Weekly, Colnago V5Rs; TOUR magazine, Italiaanse racefietsen getest, 5 april 2024; Bianchi, Specialissima RC.
