Resumen
- La Enve Melee v2 se presentó el 10 de septiembre de 2026. Enve declara un cuadro de 791 g en talla 56, una bici completa de 6,8 kg con SRAM Red AXS y 17 vatios ganados sobre la v1 a 50 km/h.
- El paso de rueda baja de 35 a 33 mm y los anclajes para guardabarros han desaparecido. La parte delantera queda 11 mm más baja en las tallas 56 a 60.
- En el túnel de viento de Cyclingnews, con ciclista encima, fue la tercera bici más rápida que ha probado la revista, 1,66 vatios por detrás de la Cervélo S5 y alrededor de un kilo más ligera.
- Cuadro 4.999 €. Bicis completas desde unos 10.149 € hasta 15.199 € según el montaje.
- La Melee versátil ahora es la v1, y esa es la que encuentras de segunda mano. Si compites, la v2 es otra propuesta.
Qué ha cambiado y a qué ha renunciado Enve
La primera Melee, lanzada en 2022, era una bici de carreras poco habitual: paso de rueda de 35 mm, anclajes para guardabarros, frontal alto. TotalEnergies la corrió desde 2024 y, según Escape Collective, algunos corredores no conseguían bajar lo suficiente la posición.
La v2 elimina las tres cosas. El paso de rueda es de 33 mm, los anclajes ya no están y el stack de la talla 56 baja 5 mm solo en el cuadro. Con el nuevo manillar SES Aero Road el frontal baja 11 mm.
La superficie del cuadro se reduce un 7,5%. El tubo de dirección es más fino y más profundo, con una dirección más pequeña. El eje de pedalier pasa de T47 a BSA roscado, que según Enve pesa un 30% menos, y la parte trasera adopta el estándar UDH.
Peso: la cifra declarada y dos básculas
La página del cuadro de Enve dice menos de 800 g para la talla 56. Cycling Weekly recoge un peso declarado de 791 g, unos 60 g menos que la v1. La cifra es para el acabado UL Black, un barniz sobre carbono en bruto que según Enve pesa 31 g y queda 40 g por debajo del White Lightning pintado.
La bici completa declarada pesa 6,8 kg en talla 56 UL Black con SRAM Red AXS. Dos básculas independientes lo respaldan: Cyclingnews pesó exactamente esa bici en 6,73 kg sin pedales, Escape Collective obtuvo 6,7 kg en un montaje Force. Nuestro artículo sobre la regla de los 6,8 kg explica por qué el límite UCI sigue importando.
La tija es nueva, un perfil aero de dos tornillos que Enve declara 28 g más ligero que el anterior.
Aero: 17 vatios, y de dónde salen según Enve
Los 17 vatios se miden frente a la Melee v1 a 50 km/h. El desglose de Enve, tal como lo recoge BikeRadar:
| Componente | Ahorro declarado |
|---|---|
| Cuadro, horquilla y tija | 11,4 W |
| Manillar SES Aero Road con cinta Aero Race de 1,2 mm | 3 W |
| Portabidones aero, con bidones redondos estándar | 2,6 W |
El desarrollo se hizo en el túnel de Mercedes AMG Petronas en Silverstone con Simon Smart, con un ciclista pedaleando en lugar de un maniquí. Enve también declara 3 o 4 vatios de ventaja sobre una Trek Madone con bidones aero y una Specialized Tarmac SL8, ciclista incluido. Es una cifra del fabricante frente a la competencia y debes leerla como tal.
Qué reveló el test independiente en túnel de viento
Cyclingnews probó la Melee v2 con su protocolo habitual: 40 km/h, siete ángulos de guiñada y una bici de referencia que pasa por el túnel en cada sesión. Tres resultados importan.
- Solo bici, ruedas de serie: 36,56 vatios mejor que la referencia. Territorio de bici aero pura.
- Con ciclista: 25,91 vatios mejor que la referencia, tercera entre todas las bicis que ha probado la revista, 1,66 vatios por detrás de la Cervélo S5 y justo detrás de la Factor One. El margen de error del día era de 3,7 vatios, así que las tres primeras se solapan, y la Melee pesa alrededor de un kilo menos que las dos de delante.
- Con las ruedas de control, las antiguas SES 4.5: mitad de tabla, junto a bicis aero puras como la Cube Litening Aero, y casi 7 vatios mejor que cuadro, horquilla y cockpit de la v1 con las mismas ruedas.
La valoración de Escape Collective es más fría: una bici que primero se siente bien y después va rápido, con un manejo ágil que se mantiene estable a alta velocidad. Los dos veredictos no son incompatibles. Los datos del túnel son sólidos, la sensación encima es la de una bici ligera más que la de una bici aero.
Geometría
Siete tallas, de la 47 a la 60, con cinco avances de horquilla para mantener el comportamiento uniforme. Los tubos de sillín más largos en las tallas grandes dan más margen de altura de sillín.
| Talla 54 | Talla 56 | Talla 58 | |
|---|---|---|---|
| Reach | 386,7 mm | 393,3 mm | 400,1 mm |
| Stack | 547,4 mm | 564,7 mm | 584,9 mm |
| Ángulo de dirección | 72,5° | 73,2° | 73,2° |
| Ángulo de sillín | 73,8° | 73,5° | 73,2° |
| BB drop | 73 mm | 73 mm | 71 mm |
| Vainas | 410 mm | 410 mm | 412 mm |
Fuente: enve.com. Unas vainas de 410 mm en casi toda la gama son cortas y claramente de competición. Si vienes de una Melee v1, consulta las FAQ de Enve sobre tallas entre las dos generaciones, porque el stack más bajo cambia las cuentas.
Montajes y precios
| Montaje | Grupo | Ruedas | Precio |
|---|---|---|---|
| Pro Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 Pro | 15.199 € |
| Premium Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 o 6.7 Pro | 14.199 € |
| Premium Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 11.999 € |
| Foundation Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 10.149 € |
| Cuadro | 4.999 € |
Los precios de Pro, Premium y cuadro son de la tienda europea de Enve. Los dos montajes Force son los que recoge BikeRadar; Cycling Weekly los lista de otra forma, así que toma esas cifras como provisionales. Los montajes Pro llevan el manillar monopieza SES Aero Pro V2, los demás el SES AR. Los colores son UL Black y White Lightning. En el momento de escribir esto, todas las bicis completas aparecen agotadas en enve.com en Europa. Ambos grupos son SRAM, y nuestra guía de grupos electrónicos explica qué separa a Red de Force.
Lo que Enve no dice
Ningún peso de horquilla. Ningún peso de cuadro por talla para el acabado pintado. Ningún dato de rigidez. Ningún valor de CdA detrás de los 17 vatios declarados, solo el desglose de arriba. Y ningún equipo: Enve dice que la bici está hecha para el WorldTour, pero el acuerdo con TotalEnergies terminó y no se ha anunciado ningún socio nuevo.
Melee v2 o una Melee v1 de segunda mano
Si compites, o quieres la bici completa más ligera que en el túnel sigue rindiendo como una bici aero, la v2 es la herramienta más enfocada y los datos independientes respaldan las cifras. Si además quieres un neumático de 32 mm en invierno, guardabarros y un frontal algo más alto, la v1 es ahora la opción más adecuada. Y es la que puedes comprar de segunda mano.
La colección Enve en Bikeroom recoge el stock actual de Melee v1, desde cuadros hasta montajes Dura-Ace Di2, más una Melee 2026 Showroom. La categoría carretera cubre las alternativas. Para ver cómo se ha movido este año la categoría de las aero de competición, lee el artículo sobre la Scott Foil 2027 y el de la gama Tarmac SL9. Si estás sopesando un cuadro ligero frente a ruedas de perfil alto, nuestro artículo ruedas aero o ligeras analiza el compromiso.
Si no tienes claro si la v1 o la v2 encaja con cómo montas, habla con nuestro concierge.
Fuentes: BikeRadar, 10 de septiembre de 2026; Cyclingnews, test en túnel de viento, Josh Croxton, 10 de septiembre de 2026; Cycling Weekly, Luke Friend, 10 de septiembre de 2026; Escape Collective, Jack Duncan, 10 de septiembre de 2026; Enve, página oficial del cuadro Melee V2.
