Traditionele remmen
Wat zijn traditionele remmen?
Al meer dan 100 jaar zijn racefietsen uitgerust met zogenaamde traditionele remmen. Ze zijn de eenvoudigste variant, maar nog steeds behoorlijk effectief. Wanneer je de remhendel activeert, neemt de spanning op de kabel toe en vergrendelt de remklauw op de velg van het wiel. De blokken op de remklauw creëren wrijving op het velgspoor, waardoor het wiel stopt.
Voordelen:
Het systeem werkt erg goed, daarom worden ze nog steeds veel gebruikt. Wat heeft traditionele remmen echter tot nu toe de eerste keuze gemaakt?
- Eenvoud: als ze niet kapot zijn, verander ze dan niet. Decennia van onderzoek en technologische vooruitgang hebben de werking van traditionele remmen niet veranderd. In feite zijn ze de wereldstandaard.
- Eenvoudig onderhoud: de componenten van de traditionele rem en het onderhoud ervan zijn elementair, waardoor ze gemakkelijker te repareren zijn dan complexere remsystemen.
- Betaalbaarheid: een eenvoudiger remsysteem betekent een betaalbaardere fiets. Eenvoudigere reparaties en minder dure reserveonderdelen vertalen zich in besparingen op de lange termijn.
- Lichtheid: het eenvoudige systeem van traditionele remmen vereist slechts enkele componenten, wat een lager totaalgewicht impliceert. Lichter betekent niet noodzakelijk beter, maar als je gewicht wilt besparen, zijn ze de juiste oplossing voor jou.
- Wielconditie-indicator: aangezien de klauw in contact is met de velg, is het gemakkelijk te zien wanneer je het opnieuw moet uitlijnen door de spaken opnieuw aan te trekken. Als een van de blokken meer contact maakt met het remspoor van de velg dan de andere, weet je dat je wiel niet goed draait.
Nadelen:
Hoewel traditionele remmen nog steeds de markt domineren, betekent dat niet dat ze perfect zijn. Laten we eens kijken naar enkele van hun nadelen.
- Minder kracht: over het algemeen, ondanks verschillende verbeteringen, oefenen traditionele remmen nog steeds minder remkracht uit dan hun tegenhangers vanwege hun structuur.
- Verminderde modulatie: bij het gebruik van traditionele remmen is het moeilijker om de druk tijdens het remmen te controleren. In feite is het moeilijker om de snelheid te beheersen zonder dat het wiel plotseling blokkeert. Zelfs professionals hebben hier moeite mee, vooral op regenachtige dagen en met carbon wielen (en carbon remspoor).
- Gevoeligheid voor atmosferische omstandigheden: wanneer de remblokken nat worden, verliezen ze veel van hun effectiviteit en worden zowel kracht als modulatie sterk beïnvloed. Denk maar aan de regenachtige Wereldkampioenschappen Wegwielrennen in Oslo, gewonnen door Lance Armstrong, waar het Italiaanse nationale team en zijn legendarische coach Alfredo Martini wat uien en citroenen op het remspoor van hun velgen wreven om de remkracht te vergroten. Dankzij deze oude truc verwijderden ze wat vet dat de regen van het asfalt naar de remmen had gespat. Dit verhoogt de remkracht maar vermindert de al suboptimale modulatie.
- Slijtage: alle wrijving die door de remmen wordt gegenereerd, beïnvloedt het remspoor, wat geleidelijke slijtage veroorzaakt. Bij het remmen slijten de blokken geleidelijk, waardoor de effectiviteit en kracht van het remmen afnemen. Uiteindelijk zul je de hele velg moeten vervangen.
- Beperkte bandbreedte: de klauw moet om het wiel heen grijpen om de velg te bereiken. Helaas passen bredere banden vanwege hun grootte niet op fietsen met traditionele remmen.
Schijfremmen
Wat zijn schijfremmen?
Schijfremmen op fietsen waren de oplossing voor die fietsers die genoeg hadden van de modder en vuil die hun traditionele remmen te vaak verstopten. Fabrikanten begonnen enkele jaren geleden met het introduceren van schijfremmen op racefietsen. Ze werken als de remmen van motorfietsen en auto's: in plaats van op de velg te werken, blokkeren deze remmen een roterende schijf die op de naaf van het wiel is geplaatst.
Kort gezegd zijn er twee soorten schijfremmen: de mechanische, die werkt met een systeem van kabels onder spanning om de klauw te activeren (net als traditionele remmen); en de hydraulische, die de klauw activeert met een remvloeistof.
Voordelen:
Zoals ik eerder al zei, is de discussie nog steeds erg actueel en je zult verschillende enthousiastelingen horen die de meest uiteenlopende argumenten voor de nieuwste schijfremmen ontleden. Laten we verder gaan en kijken wat de belangrijkste punten in het voordeel van schijfremmen zijn.
- Meer kracht: deze remmen worden toegepast op een apparaat dat speciaal is ontworpen om de hele fiets te stoppen en zijn daarom krachtiger dan velgremmen.
- Betere modulatie: schijven zorgen voor preciezere en vloeiendere remmen. Rijders kunnen daardoor de hoeveelheid kracht die ze willen toepassen nauwkeuriger balanceren, waardoor de kans op ongewenst blokkeren van het wiel afneemt. Bovendien zijn hydraulische remmen nog sterker en mechanisch beter in het moduleren van remmen dan mechanische schijfremmen.
- Betrouwbaarheid bij alle weersomstandigheden: terwijl traditionele remmen moeite hebben om grip te krijgen op natte wielen, hebben schijfremmen daar geen problemen mee. De roterende schijf is veel kleiner dan de velg, waardoor water gemakkelijk kan worden verwijderd uit de doorgang van de klauw.
- Slijtage: de druk veroorzaakt door de constante werking van de traditionele rem kan leiden tot oververhitting of overmatige velgslijtage en de daaruit voortvloeiende breuk. Dit probleem verdwijnt met schijfremmen. Bovendien worden deze over het algemeen niet beïnvloed door een mogelijke vervorming van het wiel.
- Onbeperkte bandbreedte: aangezien de bandbreedte niet wordt beperkt door de remklauwen, maken schijfremmen bredere wielen mogelijk. Dit kan erg belangrijk zijn voor degenen die bredere banden willen die het comfort en de stabiliteit van de fiets verbeteren.
Nadelen:
Schijfremmen lijken traditionele remmen op veel manieren te overtreffen, maar het is goed om rekening te houden met de nadelen voordat je een definitieve keuze maakt.
- Prijs: omdat ze ingewikkelder zijn en meer componenten hebben, zijn schijfremmen vaak duurder, net als hun onderhoud en vervanging. Hydraulische schijfremmen zijn vooral lastig, omdat het vervangen van de remvloeistof een complexer proces is dat ongeveer elke zes maanden moet worden uitgevoerd.
- Gewicht: vanwege hun extra rotoren, slangen en reservoirs kunnen schijfremmen tot wel 500g meer wegen dan hun traditionele versie. Dit lijkt op het eerste gezicht misschien geen groot verschil, maar voor ervaren en professionele fietsers is het een belangrijke factor.
- Minder aerodynamica: alle extra componenten die we zojuist hebben genoemd, beïnvloeden niet alleen het totale fietsgewicht, maar hebben ook een aanzienlijke impact op de aerodynamica van de fiets. Ook in dit geval kan het iemand niet schelen, maar vooral voor competitiegerichte klanten is het fundamenteel.
- Warmte in het systeem: waar wrijving is, is warmte, en bij schijfremmen is het slachtoffer de roterende schijf. Dit gebeurt alleen in zeer uitzonderlijke gevallen. Fabrikanten zoals Shimano zorgen ervoor dat de warmte efficiënt wordt herverdeeld.
- Geluid: hoewel het waar is dat schijfremmen beter zijn in ongunstige weersomstandigheden, kan een opeenhoping van vuil (zand, modder, enz.) ervoor zorgen dat ze verschrikkelijk fluiten (in jargon, squawk). Sommige fietsers hebben geklaagd dat schijfremmen zonder duidelijke reden fluiten. Daarom hebben ze extra en constant onderhoud nodig.
Eindoverwegingen
Hoewel schijfremmen een zeer belangrijk marktaandeel veroveren, zullen we nog enige tijd velgremmen zien. Beide oplossingen hebben hun voor- en nadelen, dus elke rijder zal moeten kiezen op basis van zijn behoeften. Zelfs onder professionele fietsers vind je nog steeds voorstanders van zowel traditionele remmen als schijfremmen. In ieder geval is het goed om te weten dat beide geldige en betrouwbare oplossingen zijn.
Dus, wat je keuze ook is, we hebben voor ieder wat wils!
