フリースタイル、BMX、MTBクロスカントリー、およびロードサイクリングイベント（タイムトライアルとロードレース）の後、パリ2024オリンピックは、メダルをもたらし、記録を次々と打ち破ったトラックサイクリングの壮観なイベントを迎えました。これには、東京2020でイタリアがチームパシュートで樹立した記録（コンソンニ-ガンナ-ラモン-ミランの4人組、3:42.307）が含まれます。この記録は数日前の準決勝まで保持されていましたが、オーストラリアの強力なチームが3:40.730にタイムを短縮し、最終的に金メダルを獲得しました。特に、イタリアは女子マディソンで金メダルを獲得し、デュオのグアッツィーニ-コンソンニ（この大会でイタリアにとって11個目のメダル）と男子マディソンで銀メダルをヴィヴィアーニ-コンソンニのペアで獲得しました。
どのようにしてこのレベルのパフォーマンスに到達したのでしょうか？特別な秘密はなく、3つの要素の適切な組み合わせです：
- サン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ・ヴェロドロームの表面（世界で最も速いものの一つ）；
- 暑さ；
- トラックバイクの革新、これがこのスポーツとチームの成功に不可欠な部分となっています。
写真提供: UCI
私たちは未来的なトラックバイクがサン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ国立ヴェロドロームのパーケットフロアを疾走するのを見ました。これはロンドン2012オリンピックで使用されたシベリア松材で作られています。この木材は加工が容易で、軽量で、天候、湿気、害虫、腐敗に対して耐性があります。さらに、高い共鳴能力を持っているため、バイオリンの製作にも使用されます。この種ではユニークなパリのトラックは、長さ250メートル、幅8メートル、半径23メートルの一定のカーブを持ち、43度の傾斜があります。これらの数値は通常よりもスムーズな移行を可能にし、いわゆる「スリングショット効果」を生み出し、ライダーが非常に高い速度に達するのを助けます。
天候条件も重要な役割を果たしました。雨の日と湿気のある暖かい日が交互に続くことで、「高度効果」のようなものが生まれました。これは、ベルギーチームのトラックスプリントの専門家であるジョニー・ミッチェルがCycling Weeklyの最近のインタビューでデビュー直前に説明したものです："気温が高いと、空気圧が低くなります。これは密度が減少するためです。そして、空気密度が低いと、サイクリストは抵抗を少なくして速く走ることができます"。
写真提供: UCI
トラックバイクの特徴
一般的な考えとは逆に、トラックバイクは「ミニマル」な構造を持っています：単一のギアとブレーキがなく、加速、減速、停止する唯一の方法はペダルの速度を変えることです。これらはヴェロドロームの滑らかなパーケットでのみレースするように設計されているため、トラックバイクは通常のロードフレームや他のモデルに適用される考慮事項の対象ではありません。
非常に薄いプロファイルは空力を最大化し、文字通り「飛行」し、70 km/hを超える速度に達することができます。さらに、これらのバイクは各チームが採用する一連の技術的変数の対象となっています。コンポーネントとアクセサリー：ヘッドチューブ、ハンドルバーステム、フォーク、ハンドルバー、クランクセット、ホイール（通常は「ディスクホイール」、スポークホイールよりも空力的）、ペダル、クリート、シューズ、ヘルメット。さらに、空気抵抗を減らすために高圧で膨らませたタイヤがあります。
写真提供: UCI
トラックサイクリングの衣装
トラックサイクリングでは衣装も重要な役割を果たします。すべてが可能な限りのミリ秒を得ることに焦点を当てています。アスリートは、空気抵抗を排除し、体に第二の皮膚のように密着する高度な技術の生地で作られたレーススーツを着用し、空力効率を高めます。一部のスーツには、肩や腕にミニチャンネルがあり、前から後ろへの空気の流れをより効率的にします。これらの改善はすべて、貴重な0.1秒を得ることを目的としています。
フットウェアに関しては、トラックサイクリストはロードサイクリストとは少し異なるシューズを使用することがあります。特にスプリンターは、スタートゲートを出る際に最大速度に達するために驚異的な力を発揮します。そのため、ペダルから足が滑るリスクを避けるために、クイックリリースクリートとペダルが使用され、追加のストラップが付けられます。
写真提供: UCI
