La Colnago C72 es la próxima evolución en la mítica línea C-Series del fabricante italiano. Con un lanzamiento previsto para 2026, los detalles preliminares y las primeras impresiones de la industria ofrecen una imagen clara de lo que ofrecerá esta nueva bicicleta de carretera. A diferencia de los modelos de la serie V, diseñados estrictamente para la competición profesional, la C-Series mantiene su enfoque en la construcción modular y en un comportamiento equilibrado. Según la información disponible, la Colnago C72 introduce pasos de rueda más anchos, una geometría actualizada y añadidos prácticos como el almacenamiento interno. Este artículo analiza las especificaciones confirmadas y explica cómo afectan estos cambios a la conducción en el mundo real.
La evolución del cuadro modular
Colnago sigue apostando por la C-Series utilizando un método de construcción de carbono con racores (lugged carbon) en lugar de un molde monocasco. El cuadro de la Colnago C72 consta de siete tubos individuales unidos mediante racores específicos. Este enfoque modular permite un control preciso sobre el laminado del carbono y la alineación del cuadro durante la fabricación.
Las transiciones entre los tubos y los racores son una elección de diseño deliberada, manteniendo las uniones visibles en lugar de intentar camuflarlas en una forma continua. Para el ciclista, este método de construcción suele traducirse en una sensación de marcha aplomada que aísla eficazmente las vibraciones de la carretera. Debido al proceso de montaje manual en Cambiago, Italia, la producción está limitada a unos 3.000 cuadros al año.
Actualizaciones en geometría y paso de rueda
La actualización más funcional del modelo 2026 es el aumento del paso de rueda. El cuadro ahora admite neumáticos de hasta 35 mm de ancho en ruedas estándar de 700c. Rodar con neumáticos más anchos a presiones más bajas reduce la fatiga en pavimentos irregulares y mejora la tracción tanto en curvas como en descensos.
La geometría también se ha ajustado para adaptarse a las preferencias actuales. La relación stack-to-reach es ligeramente más alta que en la C68 saliente, lo que permite una posición de conducción algo más relajada y orientada a la resistencia si se desea. Para evitar que el manejo resulte perezoso con este tren delantero más alto, se ha cerrado el ángulo de dirección y se ha extendido el avance de la horquilla (rake). Esta combinación busca mantener la dirección reactiva que se espera de una bicicleta de alto rendimiento, ofreciendo a la vez más flexibilidad en el ajuste biomecánico.
El cockpit CC.02 y el almacenamiento integrado
La integración es un pilar fundamental en el diseño del nuevo cuadro. La bicicleta incorpora el nuevo conjunto de manillar y potencia integrados de carbono CC.02. Este cockpit es 15 gramos más ligero que la versión CC.01 anterior. Presenta una forma de curva revisada y un mayor flare (apertura) en la parte baja del manubrio. Este diseño permite a los ciclistas adoptar una posición más baja y aerodinámica manteniendo una palanca segura sobre las manetas de freno.
Además, el tubo diagonal incluye un compartimento de almacenamiento interno. La tapa se integra directamente con un portabidón específico y se retira mediante un mecanismo de pestaña giratoria. El compartimento está dimensionado para albergar una cámara de TPU, un cartucho de CO2 y una herramienta compacta. Desplazar estos elementos de la bolsa del sillín al tubo diagonal baja el centro de gravedad de la bicicleta y limpia su perfil visual.
Créditos: Colnago
Peso y opciones de montaje
Aunque la C-Series prioriza la calidad de rodadura sobre el peso mínimo absoluto, el nuevo cuadro experimenta una ligera reducción de masa. Un cuadro sin pintar en talla 485, sin herrajes metálicos, tiene un peso declarado de 895 gramos. Esto supone una reducción de 30 gramos respecto a la versión anterior.
Cuando la bicicleta esté disponible por completo, se ofrecerá con grupos electrónicos de gama alta. Las opciones de montaje previstas incluyen Shimano Dura-Ace Di2, Campagnolo Super Record Wireless y SRAM Red AXS. Los modelos irán equipados con juegos de ruedas premium de marcas como Enve, Campagnolo y Fulcrum.
Recomendaciones prácticas
Este próximo modelo está orientado a ciclistas que valoran la calidad de marcha, la artesanía y los detalles estructurales por encima de la eficiencia aerodinámica pura. Si tus rutas incluyen largas distancias, superficies variadas y prefieres un manejo preciso sin una postura excesivamente agresiva, este cuadro encaja con esas necesidades. El paso de rueda de 35 mm la hace muy versátil para el ciclismo de carretera moderno, donde el asfalto liso a menudo da paso a carreteras secundarias más rotas.
Si tu objetivo principal son las carreras de tipo critérium o buscas la bicicleta más ligera posible para escalar, un cuadro monocasco podría ser una herramienta más adecuada.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el paso de rueda máximo de la Colnago C72? El cuadro está diseñado para alojar neumáticos de hasta 35 mm de ancho.
¿Cuánto pesa el cuadro? Un cuadro sin pintar en talla 485 pesa 895 gramos. Dependiendo de los componentes seleccionados, se puede montar una bicicleta completa de unos 6,8 kg.
¿Dónde se fabrica la bicicleta? Los tubos de carbono se unen y ensamblan a mano en las instalaciones de la empresa en Cambiago, Italia.
Conclusión
La Colnago C72 representa una progresión lógica para la C-Series. Al integrar un mayor paso de rueda, almacenamiento interno en el tubo diagonal y sutiles cambios en la geometría, se adapta a la forma de rodar de los ciclistas actuales sin perder su tradicional construcción modular. Mientras esperamos la disponibilidad general de los modelos 2026, las especificaciones actuales definen una bicicleta de carretera equilibrada y con un gran comportamiento.
Puedes explorar la colección actual de Colnago, ver los próximos modelos Colnago 2026, o revisar los detalles específicos de montaje de la Colnago C72 SRAM Red AXS.
